铁路电务系统考试
判断题BE1（2）-F型扼流变压器在原有扼流变压器的基础上增加第三线圈，增加调谐器。A 对B 错
题目
判断题
BE1（2）-F型扼流变压器在原有扼流变压器的基础上增加第三线圈，增加调谐器。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
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相似问题和答案
第1题：
ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。
正确答案:错误
第2题：
凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。
正确答案:错误
第3题：
BE1（2）-F型扼流变压器在原有扼流变压器的基础上增加第三线圈，增加调谐器。
正确答案:正确
第4题：
扼流变压器的信号线圈与牵引线圈的匝比为（）。
正确答案:3:1
第5题：
带扼流的轨道区段轨道变压器II次侧熔断器为1A。
正确答案:错误
第6题：
扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（）
正确答案:1：3
第7题：
BE1（2）-M2型扼流变压器是带调谐器的扼流变压器。用于提高轨道电路终端阻抗，改善轨道电路的分路灵敏度。
正确答案:正确
第8题：
凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。
正确答案:正确
第9题：
25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度为（）km。
- A、0.5
- B、1
- C、1.5
- D、2
正确答案:C
第10题：
在电气化牵引区段，为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所，应符合下列（）要求。
- A、相邻轨道电路的扼流变压器中点相连
- B、正线上的道岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连
- C、正线上的无岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连
- D、将个别扼流变压器的中间接点连线不连
正确答案:B,C,D