铁路机务系统考试
单选题电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）A 20~30kpa的压力B 30~40kpa的压力C 40~50kpa的压力D 50~60kpa的压力
题目
单选题
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）
A
20~30kpa的压力
B
30~40kpa的压力
C
40~50kpa的压力
D
50~60kpa的压力
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相似问题和答案
第1题：
过充电空阀中下列（）的说法是错误。
- A、进管为过充风缸管
- B、出管为中继阀过充管
- C、电空制动控制器在“过充位”时得电
- D、动作时连通总风向过充风缸充风的气路
正确答案:A
第2题：
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
- A、过充风缸上的缩孔
- B、排2电空阀
- C、中继阀排风口
- D、过充电空阀
正确答案:A
第3题：
当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
参考答案：30-40
第4题：
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
- A、30～40kPa
- B、35～50kPa
- C、40～60kPa
- D、50～60kPa
正确答案:A
第5题：
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）
- A、20~30kpa的压力
- B、30~40kpa的压力
- C、40~50kpa的压力
- D、50~60kpa的压力
正确答案:B
第6题：
电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
- A、制动电空阀的故障；
- B、排风1电空阀故障；
- C、过充电空阀故障；
- D、缓解电空阀故障。
正确答案:C
第7题：
电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。
- A、中继阀
- B、过充风缸
- C、过充电空阀
- D、制动电空阀
正确答案:B
第8题：
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
- A、制动管的泄漏
- B、过充风缸的缓慢排风
- C、缓解电空阀的得电
- D、排风电空阀的得电
正确答案:B
第9题：
电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
正确答案:803
第10题：
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
- A、中继阀
- B、过充风缸
- C、过充电空阀
- D、制动电空阀
正确答案:A