铁路机务系统考试
多选题自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞
题目
多选题
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
A
作用阀膜板活塞卡死
B
单阀单缓管堵死
C
单独缓解柱塞中心孔堵塞
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相似问题和答案
第1题：
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。
- A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
- B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
- C、工作风缸充气止回阀堵塞
正确答案:C
第2题：
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
- A、制动缸
- B、总风缸
- C、控制风缸
- D、作用风缸
正确答案:A
第3题：
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。
- A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
- B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
- C、工作风缸充气不足
正确答案:C
第4题：
单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为（）kPa。
正确答案:300
第5题：
自制动阀手柄手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降的原因是什么？
正确答案: 1.工作风缸管路或降压风缸管路漏泄；
2.主阀工作风缸充气止回阀漏；
3.副阀柱塞上O形圈损伤或不清洁。
第6题：
JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
正确答案: 工作风缸堵或半堵。
第7题：
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
- A、作用阀膜板活塞卡死
- B、单阀单缓管堵死
- C、单独缓解柱塞中心孔堵塞
正确答案:B,C
第8题：
自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。
- A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
- B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
- C、工作风缸管系漏泄
正确答案:C
第9题：
将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
正确答案:正确
第10题：
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
正确答案:错误