铁路机务系统考试
多选题下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A套装过松B套装过紧C冬季气温低，材质脆性大D连续施行空气制动E轮箍发热
题目
多选题
下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。
A
套装过松
B
套装过紧
C
冬季气温低，材质脆性大
D
连续施行空气制动
E
轮箍发热
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相似问题和答案
第1题：
轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂。
正确答案:错误
第2题：
轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。
正确答案:正确
第3题：
轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂()
此题为判断题(对，错)。
答案：错
第4题：
套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。
正确答案:正确
第5题：
在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）
- A、轮箍崩裂
- B、轮箍弛缓
- C、蛇形运动
- D、车轴断裂
正确答案:B
第6题：
什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
正确答案:轮箍是用热套法套在轮心上，俗称“红套”。套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生松缓（弛缓）。
第7题：
轮心上与轮箍套装的部分称为（）
- A、轮毂
- B、轮箍
- C、轮辋
- D、轮辐
正确答案:C
第8题：
套装轮箍时，在轮箍和轮心上打上黄色标记起什么作用？
正确答案: 为了检查轮箍是否发生松缓，把轮箍套装在轮心以后，用黄色油漆在轮箍轮心结合处，一圆周等分地画上3条径向宽线（叫弛缓线），可以通过观察它有无错位来判断是否发生松缓现象。
第9题：
机车轮箍弛缓的原因有（）。
- A、紧急制动
- B、持续空转
- C、轮箍过薄
- D、制动缸不缓解
正确答案:B,C,D
第10题：
轮箍与轮心套装过紧，会引起（）；套装过松，容易引起（）。
正确答案:轮箍崩裂（折断）；轮箍弛缓（松动）