填空题当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。

第1题：

制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。

• A、缓解通路
• B、保压通路
• C、制动通路
• D、充气通路

第2题：

在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。

• A、缓解
• B、常用制动
• C、紧急制动

第3题：

第4题：

运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。

第5题：

104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。

第6题：

缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。

• A、工作风缸内压力空气
• B、副风缸内压力空气
• C、制动缸内压力空气
• D、辅助风缸内压力空气

第7题：

机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气。

• A、排1电空阀排气口
• B、空气制动阀凸轮盒
• C、空气制动阀排风阀口中
• D、分配阀排风口

第8题：

第9题：

104、103性分配阀均衡部保压作用的形成，是在容积室停止增压后，上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时，则因均衡阀弹簧的弹力作用，使均衡阀压着均衡一起下称，关闭阀口，切断（）与制动缸的通路，停止向制动缸充气，形成均衡部的保压作用。

• A、降压风缸
• B、副风缸
• C、容积风缸
• D、工作风缸

第10题：

分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。