铁路机务系统考试
单选题SS3型4000系电力机车基础制动装置的制动倍率为（）。A 2.5B 2.65C 2.85D 2.9
题目
单选题
SS3型4000系电力机车基础制动装置的制动倍率为（）。
A
2.5
B
2.65
C
2.85
D
2.9
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相似问题和答案
第1题：
SS3型电力机车,机车闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
SS3型电力机车电气制动方式为（）。
- A、电阻制动、低速加馈
- B、电阻制动
- C、再生制动
- D、低速制动
正确答案:A
第3题：
SS3型电力机车电气制动方式为()。
A、电阻制动、低速加馈
B、半电阻制动
C、再生制动
D、涡流制动
参考答案：A
第4题：
SS3型电力机车如何实现电阻制动？
正确答案:电阻制动时，主电路通过1～6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联，同时励磁电空接触器LC闭合，调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表，发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致，则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反，这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的，励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI（0～750A旦程）及其分流LFL（750A/75mV）电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测，经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1～6ZR（阻值3.47Q）组成各自独立的负载电路，制动时将列车的动能转变为电能，由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能，排向大气而消耗，以达到减速和限速的目的。
第5题：
SS3型4000系电力机车每台转向架有（）独立单元制动器。
- A、6
- B、10
- C、16
- D、20
正确答案:A
第6题：
制动倍率专指基础制动装置从制动缸出力到闸瓦压力之间的放大倍数。()
参考答案：正确
第7题：
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
正确答案:调速手柄
第8题：
HXD1C型电力机车基础制动装置采用的是()制动方式。
参考答案：轮盘
第9题：
韶山8型电力机车基础制动装置的制动率是（）。
正确答案:44%
第10题：
韶山3型4000系电力机车电气制动方式正确的是（）。
- A、电阻制动、低速加馈
- B、加馈制动
- C、再生制动
- D、电阻制动、高速加馈
正确答案:A