铁路机务系统考试
单选题提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。A 机油压力表显示不准B 卸载油压继电器故障或其触点接触不良C 司机控制器主手柄故障D 无极调速控制箱失控
题目
单选题
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
A
机油压力表显示不准
B
卸载油压继电器故障或其触点接触不良
C
司机控制器主手柄故障
D
无极调速控制箱失控
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第1题：
柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。
正确答案:正确
第2题：
无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。
正确答案:接通
第3题：
司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。
A、调速器升速针阀开度太大
B、供油拉杆卡死在供油位
C、柴油机欠载
D、增压器输入气缸的空气过多
参考答案：B
第4题：
在励磁一位提主手柄卸载灯灭机车无流无压时以下不属故障范围的是（）。
- A、11DZ跳开
- B、1ZJ故障
- C、励磁转换开关故障
正确答案:B
第5题：
在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时，允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。
正确答案:错误
第6题：
当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置。
正确答案:错误
第7题：
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
- A、机油压力表显示不准
- B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良
- C、司机控制器主手柄故障
- D、无极调速控制箱失控
正确答案:B
第8题：
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）
- A、降低
- B、不变
- C、增加
- D、先小后大
正确答案:C
第9题：
在励磁一位提主手柄卸载灯灭机车无流无压时应将励磁转换开关置（）维持运行。
- A、0位
- B、故障位
- C、励磁二位
正确答案:C
第10题：
提主手柄柴油机转速失控，如何判断处理？
正确答案: 无级调速：
⑴故障原因：
①自动开关1DZ跳开.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接.
③驱动器WJT故障或保险烧损.
④步进电机BD故障或接线断路.
⑤步进电机传动机构抗劲.
⑥SK7，8号触指不良.
⑦供油拉杆犯卡.
⑵判断方法：
遇柴油机转速失控时，应按一看，二拨，三换端，四检，五拧，六手扳的程序判断故障.
①一看：确认驱动器WJT下面板指示灯是否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应检查1DZ是否跳开，RBC常开触点（1515，1507）是否虚接，WJT保险是否烧损.
②二拨：WJT面板灯亮，为电源良好，按规定拨下WJT插头，更换备用的WJT试验，如调速正常，为第一套WJT故障.
③三换端：更换插头后试验仍不能调速时，可换至另一端试验，如另一端调速正常，为原端SK的7，8号触指不良.一般7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升，能保但不能降.
④四检：换端试验后转速仍不正常时，应检查步进电机BD接线，接线若无松脱，短路，断路时，一般为BD绕组断路.
⑤五拧：主手柄回”0”位，断开1DZ，手拧步进电机非输出端的调整钮，如左旋右旋均拧不动或拧动困难，为BD传动机构抗劲.
⑥六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡处所.
⑶应急处理：
①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应查找原因处理后将1DZ置合位.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接时，应打磨或短接.
③WJT故障或保险烧损时，使用另一套备用装置.
④BD故障或引线断路下能处理时，按规定拨下WJT插头，主手柄置”保”位，手动调整BD，维持运行.
⑤BD传动机构抗劲，应打开调速器上盖检查原因，消除抗劲卡滞处所，不能处理时，应回本段处理.
⑥SK7，8号触指不良时，主手柄回”0”后，打磨整修触指.
⑦供油拉杆系统犯卡时，应检查原因，进行处理.
⑷注意事项
①更换WJT时，应将开关断开后，再拨插头，不得带电作业.
②需人为调节BD旋钮时，司机，副司机要配合默契，升降速副司机要听从司机指令，保证前后协调一致，安全可靠.