铁路机务系统考试
单选题加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）A 1：1B 1：2.5C 1：3.25
题目
单选题
加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）
A
1：1
B
1：2.5
C
1：3.25
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
试述车辆制动缸压力与制动管减压量的关系？
正确答案: 装有120型分配阀的直接作用式制动机的车辆在常用制动时，是车辆副风缸的压力空气直接进入制动缸而产生制动作用。副风缸容积与制动缸的容积比为3.25∶1，由于制动缸容积是在推出制动缸活塞时计算的，制动缸从缓解位移到制动位时，副风缸必须先向制动缸送入100kPa的大气压力，所以，制动缸压力与制动管减压量的关系为
制动缸压力=3.25×制动管减压量－100
但在计算制动管追加减压情况下制动缸所增加的压力时，就不应再减去100kPa。
装有103型、104型分配阀的间接作用式制动机的车辆在常用制动时，工作风缸的压力空气先进人容积室，经均衡部的作用才产生制动作用。制动缸压力与制动管减压量的关系由工作风缸和容积室的容积比决定，粗略可按下式计算
制动缸压力=2.5×制动管减压量
第3题：
作用阀制动位,机车制动缸(),机车制动。
A、充气
B、排气
C、压力不变
D、减压
参考答案：A
第4题：
加装了切控阀后的机车紧急制动作用特性（）。
正确答案:不变
第5题：
机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=（）
正确答案:2.5r
第6题：
机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）
- A、2倍
- B、2.5倍
- C、3倍
- D、4倍
正确答案:B
第7题：
切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
- A、滞后
- B、提前
- C、延缓
- D、减慢
正确答案:A
第8题：
具有二压力机构阀的自动制动机,在制动管与制动缸之间安装了三通阀和()。
参考答案：副风缸
第9题：
试述制动管减压量与制动缸压力的关系？
正确答案: 从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与制动管的减压量相等。工作风缸与容积室及均衡活塞下方的容积比为2.5：1，所以根据容积和压力的关系可知，机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P-2.5r。
车辆副风缸的容积是车辆制动缸的325倍，由容积与压力的关系知，车辆制动缸压力P-3.25r。由于车辆制动缸在缓解状态时活塞与缸盖是密贴的，制动时活塞外移形成真空，进入制动缸的压力空气要先弥补真空部分所需的空气，相当于大气压约1（X）kPa。所以客货车制动缸实际得到的压力P为应为P-3.25r-100。
第10题：
加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）
- A、1：1
- B、1：2.5
- C、1：3.25
正确答案:A