铁路机务系统考试
单选题列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。A 隔离B 提示C 追踪D 保存
题目
单选题
列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。
A
隔离
B
提示
C
追踪
D
保存
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第1题：
HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。
正确答案:正确
第2题：
CRH3型动车组轨道信息的传输方式是（）
- A、ATP系统通过欧式应答器传输
- B、TCR系统通过TCR接收线圈和ATP主机传输
- C、TCR系统通过BCU接收线圈和ATP主机传输
- D、GFX-3A系统通过感应接收器传输
正确答案:A,B,D
第3题：
CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。
- A、机车信号
- B、无线闭塞分区
- C、轨道电路
- D、应答器
正确答案:D
第4题：
ATO设备能够在ATP防护曲线下，能够（），在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。
正确答案:自动识别分相区
第5题：
动车组术语中ATP是指（）
- A、自动过分相装置
- B、列车运行系统
- C、列车自动保护系统
- D、列车自动传输系统
正确答案:C
第6题：
防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。
- A、路外伤亡
- B、相撞
- C、冒进
正确答案:A
第7题：
当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
正确答案:正确
第8题：
两万吨列车通过分相区操纵？
正确答案:（1）平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在200kN以内。
（2）上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超300kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值。
（3）下坡道带闸过分相，主控机车过分相后，从控机车未断电前，再生力不超过200kN。主控机车缓解前，缓慢给再生力至目标值。
第9题：
列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。
- A、隔离
- B、提示
- C、追踪
- D、保存
正确答案:A
第10题：
防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。
- A、出站
- B、通过
- C、进站
正确答案:C