铁路机务系统考试
判断题SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。A 对B 错
题目
判断题
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
牵引电动机主极绕组上并联固定分路电阻有何作用？
正确答案:在牵引电机主极绕组上并联了固定分路电阻1-4R，其作用是将电枢电 流中的交流分量分流，使电机机座及主机中的交流磁通减小，从而减小涡流损耗，改善电动机的换向和主极温升。
第2题：
牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流（），改善整流换向性能。
正确答案:交流分量
第3题：
SS3型电力机车在电制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,六台牵引电机主极绕组属并联连接。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
直流牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻作用是降低流过牵引电机主极绕组电流的（），改善整流换向性能。
正确答案:交流分量
第5题：
为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
正确答案:交流分量
第6题：
SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（）
正确答案:95%
第7题：
牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组中电流的（），改善整流换向性能。
正确答案:交流分量
第8题：
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
正确答案:正确
第9题：
机车磁场削弱时，当牵引电动机主极连线（），将引起磁场削弱电阻过热烧损。
正确答案:断路
第10题：
SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了（），满磁场时的磁削系数为（）。
正确答案:固定分路电阻、0.96