铁路机务系统考试
判断题单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气。A 对B 错
题目
判断题
单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
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相似问题和答案
第1题：
紧急制动时制动管内压力空气已由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
正确答案:紧急制动时，若置有自阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气全部由本务机车排除，等于本务机车次位挂有关门车，排风速度传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生制动作用。为消除这一缺陷，JZ-7制动机增设了紧急放风阀，本务机车施行紧急制动时，自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气，以提高排风速度，确保后部车辆产生紧急制动作用，对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风速度更为有利。
第2题：
紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（J2-7型）？
正确答案: 紧急制动若只有白阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
为消除这一缺陷，J2-7型制动杌增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气以提高风波：逮确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利。
第3题：
自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
参考答案：制动管
第4题：
单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气。
正确答案:错误
第5题：
自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
正确答案:制动管
第6题：
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达
- A、制动缸管
- B、均衡风缸管
- C、制动管
- D、紧急风缸
正确答案:C
第7题：
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
- A、制动缸管
- B、均衡风缸管
- C、制动管
- D、紧急风缸
正确答案:C
第8题：
自阀手把在紧急制动位时,制动管内的压力空气由调整阀排风口排出,以达到紧急制动的目的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。
正确答案:制动
第10题：
自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。
- A、降压阀
- B、分配阀
- C、控制阀
- D、自阀放风阀
正确答案:D