铁路机务系统考试
单选题悬挂的簧下质量通常为每轴（），而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。A 4～5tB 6～7tC 7～8t
题目
单选题
悬挂的簧下质量通常为每轴（），而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。
A
4～5t
B
6～7t
C
7～8t
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相似问题和答案
第1题：
悬挂的簧下质量通常为每轴（），而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。
- A、4～5t
- B、6～7t
- C、7～8t
正确答案:A
第2题：
牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量。
正确答案:正确
第3题：
对高速动车组而言，（）将有效地减轻轮轨间的动态作用，改善列车运行品质和对线路的损伤。
A.降低轴重和提高簧下质量
B.降低轴重和降低簧下质量
C.提高轴重和提高簧下质量
D.提高轴重和降低簧下质量
正确答案：B
第4题：
牵引电动机半悬挂时，约有一半的质量支在车轴上，属于簧下质量；另一半支在构架上，属于簧上质量，所以称为半悬挂，也叫轴悬式。
正确答案:正确
第5题：
轴悬式电机悬挂的簧下重量不包括电机的重量。
正确答案:错误
第6题：
韶山3型电力机车每根轴的簧下重量为：（）吨。
正确答案:6.12
第7题：
簧下重量是指二系悬挂以下的重量。
正确答案:错误
第8题：
转K6型转向架中央悬挂系统中的。一系悬挂采用改进型轴箱（），减轻了簧下质量，改善了轮轨间的作用力。
正确答案:橡胶弹性剪切垫
第9题：
什么是主悬挂？次悬挂？簧上重量？簧下重量？
正确答案: 一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。二系悬挂，又称次悬挂．设置在车体底架与转向架构架之间。常常把一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”；一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量”。
第10题：
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）
- A、轮对重量
- B、簧下重量
- C、轴重
- D、簧上重量
正确答案:C