铁路机务系统考试
单选题主变压器采用（）系统冷却。A 油循环B 强迫风冷C 强迫油循环风冷D 水循环
题目
单选题
主变压器采用（）系统冷却。
A
油循环
B
强迫风冷
C
强迫油循环风冷
D
水循环
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相似问题和答案
第1题：
站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用单回路分支供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换
答案：B
解析：
第2题：
站用电系统（）应采用双回路供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换。
主变压器冷却系统$;$直流系统$;$重要负荷$;$照明系统
答案：A,B,C
解析：
第3题：
HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
站用电系统（ ）应采用双回路供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换
(A)主变压器冷却系统 (B)直流系统 (C)重要负荷 (D)照明系统
答案：A,B,C
解析：
第5题：
Jb5232007. 简述某220kV变电站1号主变压器冷却系统电源定期切换步骤。（10分）
主变压器冷却系统电源回路
答案：
解析：
答案及评分标准：
（1）检查1号主变风冷系统运行正常，检查1号主变风冷控制箱内电源切换开关在“电源Ⅰ”位置。（1分）
（2）检查1号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅰ开关、2号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅱ开关在“合”。（2分）
（3）断开1号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅰ开关。（1分）
（4）检查1号主变风冷电源自动切换至电源Ⅱ运行。（1分）
（5）检查1号主变发“风冷电源Ⅰ故障”信号，冷却器运行正常，与调控中心核对信号正确。（1分）
（6）断开2号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅱ开关。（1分）
（7）检查1号主变发“风冷全停”信号，与调控中心核对信号正确。（1分）
（8）合上1号主变风冷电源Ⅰ、Ⅱ开关，检查1号主变风冷系统运行正常。（1分）
（9）与调控中心核对信号已复归填写切换检查记录。（1分）
（1）检查1号主变风冷系统运行正常，检查1号主变风冷控制箱内电源切换开关在“电源Ⅰ”位置。（1分）
（2）检查1号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅰ开关、2号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅱ开关在“合”。（2分）
（3）断开1号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅰ开关。（1分）
（4）检查1号主变风冷电源自动切换至电源Ⅱ运行。（1分）
（5）检查1号主变发“风冷电源Ⅰ故障”信号，冷却器运行正常，与调控中心核对信号正确。（1分）
（6）断开2号站用变低压馈线屏内1号主变风冷电源Ⅱ开关。（1分）
（7）检查1号主变发“风冷全停”信号，与调控中心核对信号正确。（1分）
（8）合上1号主变风冷电源Ⅰ、Ⅱ开关，检查1号主变风冷系统运行正常。（1分）
（9）与调控中心核对信号已复归填写切换检查记录。（1分）
第6题：
站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用双回路供电，且接于不同站用电母线段上，并能实现自动切换。（ ）
答案：对
解析：
第7题：
站用电备用电源自投装置动作后，应详细检查（ ）运行正常
(A)直流系统 (B)UPS系统 (C)主变压器冷却系统 (D)高抗冷却系统
答案：A,B,C,D
解析：
第8题：
站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用双回路供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换。
答案：对
解析：
第9题：
站用电备用电源自投装置动作后，应详细检查(____)运行正常。
直流系统$;$UPS系统$;$主变压器冷却系统$;$高抗冷却系统
答案：A,B,C,D
解析：
第10题：
以下关于主变压器冷却方式的说法，正确的是（）。
A.小容量变压器一般采用自然冷却；
B.残迫导向油循环风冷却方式与弦迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率；
C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF；
D.弦迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电，并能实现自投，
A.小容量变压器一般采用自然冷却；
B.残迫导向油循环风冷却方式与弦迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率；
C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF；
D.弦迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电，并能实现自投，
答案：A,C,D
解析：