铁路机务系统考试
问答题SS4改型机车过电压保护的器件有哪些？其作用有何不同？
题目
问答题
SS4改型机车过电压保护的器件有哪些？其作用有何不同？
参考答案和解析
正确答案：
金属氧化物避雷器：主要用于防止主断路器分断和合闸过程的操作过电压，也用于机车运行中的雷击过电压。阻容保护：用于吸收变压器二次侧各绕组或整流装置两端的过电压。压敏电阻：用以抑制牵引绕组侧的过电压。阻容保护和压敏电阻可将过电压限制到牵引绕组峰值电压的2倍以下。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
SS4改型机车设置了哪些通风机？作用是什么？
正确答案:通风机的作用是用来冷却牵引电动机、硅整流柜、制动电阻柜、主变压器油散热器等设备。改型机车每节机车设置了两台牵引通风机，用来给牵引电动机进行通风冷却；两台制动风机，电阻制动时用来冷却制动电阻柜；一台变压器风机，用来冷却主变压器油散热器。
第2题：
SS4改型电力机车布置有哪些特点？
正确答案: 1.电气都布置在车体上。
2.单节机车共分5个室。依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
3.采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。
4.大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。
5.将劈相机和主压缩机等辅助机组安装Ⅱ端辅助室内。
6.采用控制电路的预布线和机车管路的预布管结构新工艺。
7.平波电抗器采用油冷方式，且与主变压器共用油箱和油散热器风冷系统。
第3题：
SS4改型机车轴箱悬挂装置有哪些部件组成？
正确答案:每台转向架有4组完全相同的轴箱独立悬挂装置。每个悬挂装置由两组完全相同的弹簧组、上下压盖及一个上座和一个垂向液压减振器等组成。
第4题：
SS4改型机车的安全保护如何实现？
正确答案: 287YV为机车各室门、高压柜门的联锁安全保护阀。保护阀287YV由双电源供电：一路从控制电路直流110V电源线531经主电路人库开关20QP、50QP联锁，车顶行程门开关297QP联锁至287YV线圈；另一路由零压保护电路的290U经215号线供电。这样即使出现控制电路切断而机车高压电仍然存在的情况下，287YV的线圈仍然可以得电，门联锁锁闭，各室门打不开，达到确保人身安全的目的。
第5题：
SS4改型电力机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。
正确答案:错误
第6题：
SS4改型电力机车中原边电流互感器分几类?各有何作用?
正确答案: 两类。
（1）TBLl-25型高压电流互感器，是一种穿墙式电流互感器，它位于机车车顶，处于主变压器原边绕组的进线端。它的原边绕组（一次线圈）与主变压器原边绕组A端串联，将车外高压电引入车内，副边绕组（二次线圈）接JLl4—20J型交流电流继电器，作为机车主电路原边的短路保护。该高压电流互感器属保护级电流互感器，要求它具有良好的过电流工作特性和较大的饱和倍数。
（2）LQG-0.5型低压电流互感器，它的作用是与电度表配合，测量机车所消耗的电量。
第7题：
SS4改型电力机车车顶有哪些设备？
正确答案:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗，头灯风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接由高压连接器2AP来完成。
第8题：
SS4改型机车过电压保护的器件有哪些？其作用有何不同？
正确答案: 金属氧化物避雷器：主要用于防止主断路器分断和合闸过程的操作过电压，也用于机车运行中的雷击过电压。阻容保护：用于吸收变压器二次侧各绕组或整流装置两端的过电压。压敏电阻：用以抑制牵引绕组侧的过电压。阻容保护和压敏电阻可将过电压限制到牵引绕组峰值电压的2倍以下。
第9题：
SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。
正确答案:错误
第10题：
SS4改型电力机车保护阀和门联锁阀的作用是什么？
正确答案:保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电 门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同装设在受电弓上气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室1门打不开高压室门没关好时，受电弓升不起。