铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
造成客车火灾的主要原因有哪些？
正确答案: 1.旅客携带或在行李中夹带易燃、易爆及其他危险品上车；
2.旅客和乘务人员吸烟，乱扔烟头引起火灾；
3.车体电器设备线路短路、过载等引起的火灾；
4.客车附属设施不良、餐车人员操作失误引起的火灾等；
5.锅炉、茶炉违章操作，缺水，超温，干烧等造成的火灾；
6.餐车油垢清除不彻底引起的火灾。
第2题：
普通客车出库质量标准中对转向架的技术要求有哪些？
正确答案: （1）轮轴各部不得有裂纹，轮毂无松动现象，并符合规定限度；
（2）转向架构架、上下心盘、轴箱无裂纹；
（3）摇枕挡、旁承配件齐全，安装牢固，旁承间隙符合规定；
（4）摇枕及吊、吊轴、弹簧及托板、托梁、安全吊无裂纹；
（5）油压减振器配件齐全，不漏油，作用良好；
（6）心盘、旁承、轴箱、缓解簧及安全吊的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出；
（7）纵向牵引拉杆安装牢固，拉杆座无裂纹。
第3题：
车体倾斜易造成车辆偏载,可能使某些车辆配件受力过大而造成破损,严重时将破坏转向架的动力学性能,造成燃轴事故和导致车辆脱轨。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
装用的车辆发生（）时更换脱轨转向架的交叉杆。
- A、车辆颠覆
- B、遭受火灾
- C、脱轨
- D、碰伤
正确答案:C
第5题：
转向架采用整体构架结构比采用分离式侧架结构抗倾覆或脱轨性差。
正确答案:错误
第6题：
国内外对客车转向架防止高速车辆脱轨或倾覆的主要新技术有（）。
- A、增大承簧台横向跨度
- B、采用旁承载荷
- C、C、空气弹簧及B两项
- D、空气弹簧
正确答案:D
第7题：
车辆基础装置传动部分（转向架除外）因造、修、装质量易造成哪些行车安全事故，原因是什么？
正确答案: 主要安全事故及原因如下：
制动拉杆裂断。原因有两点：
一是拉杆头与拉杆焊接或拉杆本身对接不良，存在裂纹、夹渣、未焊透和气孔等致命缺陷，又未进行拉力实验鉴定而装车，
二是厂、段修车之拉杆磨耗或腐蚀过限未予更换，或未对检修之拉杆进行拉力实验鉴定而装车使用。制动圆销折断。原因有四点：一是圆销材料不符合设计要求，强度不足；
二是圆销表面未淬火处理，易于磨耗过限而强度不足，
三是将磨耗过限之圆销表面装车使用，
四是圆销存在裂纹或损伤未予更换而装车。
制动圆销脱落。原因有五点：
一是钢套淬火不良，因裂纹或组织脆化而破损：
二是结构钢套或贝氏铁套本身质量较差、强度不足而损坏；
三是配合过盈量过大使套压配后内应力过限，在使用中破损；
四是配合过盈量不足，在使用松动后被挤压丢失；
五是使用超限磨耗或有裂纹缺陷的销套因强度差而破碎。
上拉杆托架破损或脱落。原因有三点：
一是托架安装位置与拉杆不匹配，导致滚轴在制动时受拉杆挤压产生剧烈磨损而折断；
二是托架安装螺栓的螺母拧紧力不足，在没装开口销或防转垫时易发生松脱；
三是安装螺栓的螺母拧力过大，使螺栓内应力超限，在拉杆挤压外力作用下被折断。装有STl—600闸调节器的车辆在制动时失去闸瓦间隙的自动调整作用。
具体原因有二点：
一是装用未经实验合格的闸调器，而闸调器本身制造和组装质量差，导致使用过程发生破损和失灵；
二是厂、段修车装用失修闸调器，而该闸调器之离合器啮合齿磨耗过限而失去啮合调整作用，或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中断裂。
第8题：
客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中()。
A、脱轨
B、倾覆
C、燃轴
D、切轴
参考答案：C
第9题：
车体倾斜易造成车辆偏载。可能使某些车辆配件受力过（）而造成破损，严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故和导致车辆脱轨。
- A、小
- B、中
- C、大
正确答案:C
第10题：
列车因车辆转向架破损造成脱轨事故时，如何抢救？
正确答案: 列车因车辆转向架破损造成脱轨事故时，在救援中移至线路外开通线路的方法外，亦可采用下列方法抢救：
1）起重机吊起牵引法：当靠近起重机一端车辆转向架破损时：A将车辆破损转向架的部件用钢丝绳或链条捆到事故车辆下部；B卸下车辆内的货物；C用起重机主钩吊起脱轨一端；D开动起重机连接车钩，将破损车辆拉至车站，开通线路。
2）更换转向架法：当车辆转向架破损一端不能靠近起重机时，可吊起靠近起重机一端，将完整的转向架推至另一端，然后将车体吊起对好心盘，再按上述办法吊起牵引到就近车站。
3）组成代用转向架：当车辆两转向架均破损时，可用4块枕木组成代用转向架。其方法为：A将两根枕木的每端各割一个沟，每根枕木上两沟间的距离为原转向架间的相等的距离；B将车轮吊到线路上复轨，将挖好沟的枕木各扣在车轮内侧，并留出适当间隙；C在扣好的两枕木上横放两根1。3米长的枕木，用扒锯钉固。然后将车辆上心盘落在两枕木挡中，慢慢拉回车站。