铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
简述中继阀制动位的通路和作用？
正确答案: ①总风遮断阀：客货转换阀在客车位时，遮断阀口呈开启状态，制动管有漏泄时随时得到补充；在货车位时，阀口呈关闭状态，关闭总风源，制动管漏泄时不能得到补充。
②双阀口式中继阀：4#中均管压力下降，排气阀开放，2#列车管→大气。
第2题：
简述自阀制动区的作用和各阀通路正常情况下使列车减速或停车时使用此位置？
正确答案: 各阀状态和通路如下：
（1）调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
（2）放风阀：无通路。
（3）重联柱塞阀：均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀：①总风缸管3→通路8a；②过充管7→大气。
第3题：
简述分配阀主阀在制动位时的通路及作用是什么？
正确答案:制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀做准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。
第4题：
简述自阀的客货车转换阀作用位置的通路及作用。
正确答案: 客车位：遮断阀管8→大气，使总风遮断阀始终呈开启状态。
货车位：遮断阀管8→通路8a，使总风遮断阀的开启或关闭由自阀的缓解柱塞阀控制。
第5题：
简述双阀口式中继阀制动位及制动后保压位的作用原理？
正确答案: 制动位：均衡风缸管排气，活塞膜板左侧减压，模板顶杆左移，打开排气阀口。
制动后保压位：当活塞膜板右侧及制动管的作用力升降至与活塞膜板左侧作用合力平衡时，在排气阀弹簧作用下，关闭排气阀口。
第6题：
简述自阀紧急制动位时的作用和各阀通路？
正确答案: 运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用此位置。
（1）放风阀制动管2→大气，使列车紧急制动。
（2）重联柱塞阀①中均管4→制动管2；
②总风缸管3→撒砂管6；使中继阀自锁及机车撒砂。
（3）其他各阀通路与过减位时相同。
第7题：
简述JZ--7空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用。
正确答案: （1）总风遮断阀：客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈关闭状态，关闭总风源，制动管有漏泄时不能得到补充
（2）双阀口式中继阀：初减压时呈制动位，制动管→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动
第8题：
简述自阀常用制动区的功用和各阀的通路？
正确答案: 正常情况下使列车减速或停车时使用的位置。
①调整阀：1#→EX 先排气后保压。
②放风阀不动。
③重联柱塞阀：1#→4#。
④缓解柱塞阀：3#→8a，7#→EX。
第9题：
简述自阀制动区时中继阀的通路及作用。
正确答案: （1）总风遮断阀客货车转换阀在客车位时，遮断阀口呈开启状态，制动管有漏泄时不能得到补充。
（2）双阀口式中继阀初减压时呈制动位，制动管2→大气；膜板两侧压力平衡时能自动呈制动后保压位。其作用是使制动管按规定减压，使列车制动。
第10题：
简述JZ-7型空气制动机自阀运转位时中继阀的通路及作用。
正确答案: （1）总风遮断阀：遮断阀口呈开启状态，开启总风源，以便向双阀口式中继阀供气
（2）双阀口式中继阀通路与自阀过充位相同，不同之处是过充柱塞离开了膜板左侧，制动管不会再得到过充压力，当制动管内有过充压力时，尚能用排气阀消除，其作用是使制动管保持规定压力