铁路机务系统考试

问答题试述104型客车电空制动机制动后完全缓解工况的作用原理。

题目
问答题
试述104型客车电空制动机制动后完全缓解工况的作用原理。
参考答案和解析
正确答案: 当司机将自阀手柄扳至运转位时,缓解导线、缓解电磁阀得电,与此同时,保压导线、保压电磁阀失电。由于列车中每辆车的缓解电磁阀同时得电,沟通了本车缓解风缸至制动管的通路,使缓解风缸压力空气迅速充入制动管,所以前、后车辆的缓解作用的一致性大为改善。由于制动管增压104分配阀主阀作用部的主活塞下移至充气缓解位,制动管压力空气向工作风缸充气;容积室压力空气→作用部滑阀部的通路→主阀容积室排气口→从该排气口到电磁阀安装座的→段连接管→保压电磁阀(失电)内的气路+电磁阀安装座的排气口→大气。由于104阀一直处于充气缓解位以及保压电磁阀一直处于失电工况,所以上述容积室通大气的通路永远畅通,因为其压力一直降到零。通过主阀均衡部的动作,制动缸压力空气经均衡部排气口排入大气,制动缸压力一直降到零,制动缸得到完全缓解。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

简述104集成电空制动机制动后的阶段缓解作用。


正确答案: 104集成电空制动机置制动后的阶段缓解:由于容积室压力空气排大气的通路受到保压电磁阀的控制,所以尽管分配阀是一次性缓解阀,在它处于缓解位时,可以通过保压电磁阀的间断得失电,控制着容积室的阶段性排气,而104型分配阀为间接作用式,制动缸的压力又受容积室压力的控制,故保压电磁阀的间断得失电,也就控制了制动缸的阶段排气,制动缸得以阶段缓群。

第2题:

25K型客车采用()装置。

  • A、104型空气制动
  • B、F8型空气制动
  • C、120型空气制动
  • D、104型或F8型电空制动

正确答案:D

第3题:

25K型客车采用()。

A、104型空气制动机

B、F8型空气制动机

C、120型空气制动机

D、104型或F8型电空制动机


参考答案:D

第4题:

试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为600kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后,DK-1型电空制动机的作用原理。


正确答案: 1、电路
1.导线803得电,缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
2.导线809得电,排1电空阀254YV得电。
3.导线813有电。
4.其余电空阀均失电。
2、气路
1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
2.作用管(包括分配阀容积室)--排1电控阀254yv下阀口--大气
3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
3、中继阀
总风遮断阀开启;
双阀口式中继阀:充气及充气后保压状态,总风→制动管
4、分配阀:
主阀部:连通制动管向工作风缸充风的气路;
紧急增压阀:切断总风向作用管充风的气路。
均衡部:排风1电空阀254YV得电,作用管排风。
机车制动缸排大气。
5、各压力表显示
总风缸:750~900kPa
制动管:600kPa
均衡风缸:600kPa
制动缸:0

第5题:

试述104型客车电空制动机在制动后保压工况时的作用原理。


正确答案: 当施行电空常用制动而制动管减压量达到要求时,由机车控制使制动导线失电,制动电磁阀失电,该电磁阀内的空气通路被切断,于是制动管停止排气。当104阀的主活塞下方的工作风缸压力降到与制动管压力相等时,主活塞带着节制阀稍下移,节制阀切断了工作风缸通向容积室的通路,容积室停止增压;在均衡部,当制动缸压力上升到等于容积室压力时,副风缸向制动缸的充气通路被切断,于是,制动缸保压。
在制动导线、制动电磁阀失电的同时,保压导线及保压电磁阀得电,在容积室通往大气的整个通路中,除了在主阀作用部处的一段通路被滑阀切断以外,还使保压电磁阀内的气路被切断(可以说是第二道“关卡”),从而使容积室压力空气不得排出,而处于保压状态。

第6题:

简述104型电空制动集成板的主要部件及作用。


正确答案: (1)集成安装板:用来安装制动机阀类、电器件、容积风缸、法兰接头及其他部件。
(2)104主阀:104主阀为普通104型空气制动机的主阀,可与运用车的104主阀互换。
(3)104紧急阀:104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀,可与运用车的104紧急阀互换。
(4)电磁阀安装座:用来安装各电磁阀、充气阀及接线端子等,可以整体拆下,方便检修。
(5)电磁阀:104型集成电空制动机共设三个电磁阀:缓解、保压和制动三个电磁阀结构相同,采用了与原104型电空制动机一致的电磁阀,相互之间可以互换使用。

第7题:

客车用的空气制动机分为120型、104电空型、F8型及F8电空型制动机等几种。


正确答案:错误

第8题:

104型集成式电空制动机实现了真正意义上的集成,可根据不同要求进行部件的选择安装组成,可实现()等功能。

A、104空气制动

B、104电空制动

C、104空气制动和104电空制动

D、以上都不对


参考答案:C

第9题:

试述104型客车电空制动机在制动工况时的作用原理?


正确答案: 当司机施行电空制动(常用制动、紧急制动)时,制动导线得电,列车中各车辆的制动电磁阀得电,制动管压力空气除通过机车制动机中的中继阀等排入大气外,还通过每辆车上的制动电磁阀→Ф2缩孔堵→安装座排气口排入大气。由于制动管减压,主阀作用部的主活塞由充气缓解位上移至制动位,104阀的主阀先后产生两段局减作用,工作风缸压力空气充入容积室,容积室增压,通过均衡部的动作,副风缸压力空气充入制动缸,车辆产生制动作用。

第10题:

试述104型客车电空制动机制动后完全缓解工况的作用原理。


正确答案:当司机将自阀手柄扳至运转位时,缓解导线、缓解电磁阀得电,与此同时,保压导线、保压电磁阀失电。由于列车中每辆车的缓解电磁阀同时得电,沟通了本车缓解风缸至制动管的通路,使缓解风缸压力空气迅速充入制动管,所以前、后车辆的缓解作用的一致性大为改善。由于制动管增压104分配阀主阀作用部的主活塞下移至充气缓解位,制动管压力空气向工作风缸充气;容积室压力空气→作用部滑阀部的通路→主阀容积室排气口→从该排气口到电磁阀安装座的→段连接管→保压电磁阀(失电)内的气路+电磁阀安装座的排气口→大气。由于104阀一直处于充气缓解位以及保压电磁阀一直处于失电工况,所以上述容积室通大气的通路永远畅通,因为其压力一直降到零。通过主阀均衡部的动作,制动缸压力空气经均衡部排气口排入大气,制动缸压力一直降到零,制动缸得到完全缓解。