铁路机务系统考试
单选题将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（）。A 20一30kPaB 30一40kPaC 40一50kPa
题目
单选题
将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（）。
A
20一30kPa
B
30一40kPa
C
40一50kPa
参考答案和解析
正确答案：
B
解析：
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第1题：
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中继闽的过充活塞漏；
（2）操纵失误。
处理：
I.均衡风IE力上升陕于制动管的压力。拆检该活塞，更换“d’形罔。
（2）—般系过充压力未消除，误将电空制动控制器手柄放在了重联位，从而引起了列车管压力追踪总风压力。仍可维持运行，处理方法同“三针一致”的故障。
第2题：
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）
- A、20~30kpa的压力
- B、30~40kpa的压力
- C、40~50kpa的压力
- D、50~60kpa的压力
正确答案:B
第3题：
当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
参考答案：30-40
第4题：
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
- A、中继阀
- B、过充风缸
- C、过充电空阀
- D、制动电空阀
正确答案:A
第5题：
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
- A、30～40kPa
- B、35～50kPa
- C、40～60kPa
- D、50～60kPa
正确答案:A
第6题：
电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
- A、制动电空阀的故障；
- B、排风1电空阀故障；
- C、过充电空阀故障；
- D、缓解电空阀故障。
正确答案:C
第7题：
电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
- A、10～20
- B、20～30
- C、30～40
- D、40～50
正确答案:C
第8题：
电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管的充气可高出规定压力（）kPa。
- A、10~20
- B、20~30
- C、30~40
正确答案:C
第9题：
电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。
正确答案:错误
第10题：
当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
正确答案:过充电空阀252YV、30～40kPa