铁路机务系统考试
判断题当控制电压低至88V时，机车微机控制系统将禁止牵引制动力的输出，待机车停止后微机控制系统的电源将被切断，机车无法运行，但可以保证机车下一次微机系统的起动及升弓合主断。A 对B 错
题目
判断题
当控制电压低至88V时，机车微机控制系统将禁止牵引制动力的输出，待机车停止后微机控制系统的电源将被切断，机车无法运行，但可以保证机车下一次微机系统的起动及升弓合主断。
A
对
B
错
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第1题：
HXD3D型电力机车机车控制系统具有控制电源的低电压保护功能,共分两级。第一级,当控制电压低于88V时,控制电源柜内的蜂鸣器发声报警,同时微机显示屏弹出低压故障预警信息;第二级,当控制电压低于()时,控制系统实施断电保护。
A.77V
B.80V
C.87V
D.90V
参考答案：A
第2题：
装有ZY2000（E）型微机控制系统的内燃机车，如遇微机励磁各级组织系统无功率输出，可暂将“牵引转换开关”置（）位。
正确答案:油马达
第3题：
HXD3B型电力机车当机车每级工况下由恒牵引力起动阶段进入准恒速运行阶段时,微机控制系统将根据实际情况自动平缓的减少牵引力直至为零。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
HXD3电力机车辅助变流器的故障转换控制由机车微机控制系统（TCMS）自动完成。
正确答案:正确
第5题：
简述机车微机控制系统主要功能？
正确答案: EXP功能板插箱是机车微机控制系统主要设备，采用斩波器输出控制励磁机的励磁电流，从而控制主发电机的励磁电流，使主发电机工作于理想外特性曲线上。主要有：
（1）牵引特性的控制
①机车牵引特性的控制：保证机车牵引时，在各挡转速下，维持主发电机的恒功。
②功率加载率和减载率的控制：保证主手柄位置及马力由低到高变化或由高到低变化时的功率平滑的增加或减少，防止因加载过快造成柴油机瞬时过载和燃烧不良冒黑烟，或防止因减载过快造成列车的冲动。
③电流、电压上升速率的控制：当主手柄挡位提升过快（尤其机车起动时）时，保证单台牵引电机电流最大上升速率不超过200A／s、主发电机开路电路电压最大上升速率不超过150V／s；
④电流、电压下降速率的控制：当主手柄挡位降低过快时，保证单台牵引电机的电流最大下降速率不超过250A／s、主发电机电压最大下降速率不超过300V／s。
⑤牵引电动机磁场削弱的控制：当机车速度接近磁场削弱速度（设定的速度）时，首先降低主发电机励磁，减小主发电机功率输出，然后进行磁场削弱。防止因磁场削弱造成柴油机过载。
（2）空转／滑行保护的控制
当机车牵引工况时，各轮轴速度差大于设定的限制或测到有较高的轮轴加速度，即发生空转时，将自动降低主发电机功率并撒砂。空转消除后，自动恢复手柄相应挡位的功率和停止撤砂。
当机车电阻制动时，如轮对滑行速度大于设定值，将自动降低电阻制动功率和撤砂。滑行消除后，自动恢复电阻制动功率和停止撒砂。
第6题：
HXD1电力机车微机网络控制系统可以实现（）控制、牵引/电制动控制、机车速度控制、故障诊断保护等功能。
正确答案:高压回路
第7题：
当控制电压低至88V时，机车微机控制系统将禁止牵引制动力的输出，待机车停止后微机控制系统的电源将被切断，机车无法运行，但可以保证机车下一次微机系统的起动及升弓合主断。
正确答案:正确
第8题：
当控制电压低至88V时,机车微机控制系统将禁止牵引制动力的输出,待机车停止后微机控制系统的电源将被切断,机车无法运行,但可以保证机车下一次微机系统的起动及升弓合主断。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
HXD3型机车采用（）控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
- A、微机
- B、网络
- C、微机网络
正确答案:C
第10题：
装有ZY3000型内燃机车微机控制系统的机车，将“QK”置油马达位时，则使用（）。
正确答案:原励磁