铁路机务系统考试
问答题简述数字量输入输出插件部分自检故障，常用制动时不排风（数字入出RL3B-3与R50电阻故障）。
题目
问答题
简述数字量输入输出插件部分自检故障，常用制动时不排风（数字入出RL3B-3与R50电阻故障）。
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相似问题和答案
第1题：
简述数字输入输出插件部分自检故障，经试验发现为无工况向后显示（数字入出Z23断路故障）。
正确答案: 1）原理分析
8路工况信号原理一致，当输入某路工况正常时，相对应的指示灯点亮，在彩屏上则可显示相应的工况信息。向后输入通道原理如下：XH’（向后）110V信号经过限流电阻R57、限幅稳压管Z23、Z15分压，流过光耦OP8输入端的3、4脚的电流近4mA，光耦的光敏三极管导通，OP8－13为高电平。D7－3为高电平，反相整型后D7－4输出低电平，发光二极管LD3点亮，指示有向后（XH）信号输入。当DICS/（D11－19）有效时，经D11（8总线驱动器，型号为74HC245）驱动后松数据总线，供监控记录插件CPU读取。
2）检修
测量工况向后的输入XQ＇为110V，电阻R57与XQ＇相连的一端电压为110V，与稳压管Z23相连的一端也为110V，而稳压管Z23的阳极无电压输出。根据电阻R57无压降（则表示无电流），Z23无电压通过，判定Z23断路。
3）维修总结
遇到数字入出输入部分自检故障时，输入各个工况信号，观察面板指示灯的变化，则可判断出问题出现在哪个通道上。
第2题：
当A机数字量输入/输出插件上数字量输出通道反馈状态与输出状态由一致变为不一致时，则LKJ记录事件（）。
- A、A数字出检测
- B、A数字出恢复
- C、A数字出故障
- D、A数字出异常
正确答案:A
第3题：
数字量输入／输出插件的输出功能有（）、常用制动、卸载、系统故障信号。
正确答案:紧急制动
第4题：
监控记录插件与（）间采用CAN总线方式进行数据交换。
- A、通信插件
- B、模拟量入出插件
- C、数字量输入插件
- D、数字量入出插件
正确答案:A
第5题：
LKJ主机A.B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、常闭触点串联的连接方式。
正确答案:正确
第6题：
LKJ发生系统故障时，由（）送出110V电压的故障信号至过压抑制板。
- A、模拟量输入/出插件
- B、数字量输入插件
- C、数字量输入/出插件
- D、监控记录插件
正确答案:C
第7题：
LKJ主机A、B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、（）的连接方式。
正确答案:常闭触点串联
第8题：
简述数字量输入输出面板1B、2B、3B灯常亮，数字入出输出部分自检故障（数字入出D8（六反相器74HC14）故障）。
正确答案: 1）原理分析
面板1B、2B、3B指示灯分别代表工况向前、牵引、备用通道0。测量D11（总线收发器，型号为74HC245）工作电源、片选信号均正常。正常情况下无工况输入时，对应D11的各输入信号为1，
2）检修
测试输入信号SBXQ、SBQY、SBB0为0，而前级D7（六反相器，型号为74HC14）D7-9、5、13均为0，故判读为后级影响前级输出，更换D11后面板指示灯工作正常。数字入出输出部分自检故障，测量D14（总线收发器，型号为74HC245）工作电源、片选信号都正常。在测试台上正常情况下输入信号A0～A7分别为0、1、0、1、0、1、1、1。测试输入信号A0为1，而前级D8（六反相器，型号为74HC14）D8-9为1，通过万用表二极管档测量各引脚对地电阻判断D8坏，更换D8后数字入出输出部分自检正常。注：高电平为1，低电平为0。
3）维修总结
在出现类似上述故障，前级输入与后级输出不能准确判断出故障原因所在时，可用万用表测量各引脚对地阻值，如仍不能判断出故障原因所在，则首先对后级芯片进行更换，因常见故障为后级影响前级输出。
第9题：
自阀常用制动时制动管不排风故障处理办法
正确答案: 故障现象：自阀手柄制动区，制动管压力不下降（包括均衡风缸压力同时不下降）。
应急故障处理方法：自阀手柄置于制动区，用紧急制动阀制动，关闭紧急制动阀，自阀手柄运转位缓解。
维持运行注意事项：制动时盯住制动管表针，紧急制动阀拉开时不要操之过急，准确掌握减压量。
检查判断处理方法：用检点锤敲击中继阀，有效时为中继阀卡滞，回段更换。无效时为中均管路冻堵，可用开水浇缓，松开接口排水。
第10题：
LKJ2000型监控装置的数字量输入/输出插件的输出功能有（）、常用制动、卸载、系统故障信号。
正确答案:紧急制动