铁路机务系统考试
问答题简述16V240ZJB型柴油机无级调速系统司机控制器的结构特点及作用。
题目
问答题
简述16V240ZJB型柴油机无级调速系统司机控制器的结构特点及作用。
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第1题：
16V240ZJB型柴油机调控系统主要是根据司机的操纵和柴油机内在负荷的变化自动调节供油量。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
下列不属于东风7c型内燃机车无级调速装置的是（）。
- A、柴油机
- B、司机控制器
- C、驱动装置
- D、传动装置
正确答案:A
第3题：
东风4B型机车无级调速装置由新型司机控制器、驱动装置和()三大部分组成。
A、控制机构
B、执行机构
C、传动装置
D、调速系统
参考答案：C
第4题：
简述16V240ZJB型柴油机无级调速系统司机控制器的结构特点及作用。
正确答案: 主手柄为操纵杆式，设有"0、1、降、保、升"五个工作位置。各位置的作用如下；
0位：启动柴油机或柴油机空载时放此位置，柴油机保持最低转速430r/min。
1位：加载，使机车平稳起动，柴油机仍保持最低转速430r/min。
降位：降低柴油机转速，直至柴油机到达最低转速430r/min时止。
保位：维持原给定转速。
升位：提高柴油机转速直到1000r/min。
当操纵杆在降、升两位时，具有自动复位的能力，即只要操纵者的手松开，操纵杆就会自动回复保位。
换向手柄与主手柄之间设有机械联锁，即换向手柄在中立位时，不能扳动主手柄，这就保证了走车时，必须先换向后提手柄加负荷的原因；当主手柄不在零位时，不能扳动换向手柄，防止了带电变换运行方向。
第5题：
无级调速装置的组成为新型司机控制器、（）和传动装置。
正确答案:驱动装置
第6题：
东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和（）三部分组成。
正确答案:步进电机
第7题：
东风8B型内燃机车柴油机调速系统采用的是（）调速系统。
- A、有挡有级
- B、无挡有级
- C、有挡无级
- D、无档无级
正确答案:C
第8题：
16V240ZJB型柴油机的无级调速系统解决了有级调速系统柴油机转速到()以后有恒功调节作用的问题。
A、600r/min
B、650r/min
C、700r/min
D、800r/min
参考答案：D
第9题：
说明16V240ZJB型柴油机机油系统中油压继电器的作用。
正确答案:油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它包括测量机构和执行机构两部分。测量机构主要由调节杆、弹簧等组成。执行机构由微动开关承担。16V240ZJB型柴油机前、后端得装有两个油压继电器，在电路中分别记作1YJ、2YJ、3YJ、4YJ。1YJ、2YJ在柴油机运转时当机油压力在该处低于80kpa时，此两个油压继电器触头释放，常开触头断开，切断联合调节器的DLS线圈电路，联合调节器动活塞上、下方油腔油路沟通，动力活塞上、下方油压平衡，在动力活塞弹簧的作用下，动力活塞下移，通过连杆系统将柴油机供油齿条拉到停油位，柴油机停机。因此这两个油压继电器称为停机油压继电器。在柴油机启动时当进入油压继遇器的油压达90kpa时，油压继电器触头吸合，DLS接通，联合调节器恢复正常工作。另外两个油压继电器在电路图中分别记作3YJ、4YJ，是卸载油压继电器，当柴油机转速大于700r/min，油压低于160kpa时，这两个油压继电器触头释放，常开触头断开，切断牵引发电机励磁接触器LC吸引线圈的供电电路，同步牵引发电机因无励磁而停止发电，柴油机卸载。
第10题：
DF4型内燃机车无级调速装置由（）组成。
- A、司机控制器
- B、无级调速控制器
- C、变速机构
- D、传动机构
正确答案:A,B,C