铁路机务系统考试
单选题关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（）。A 两台转向架制动缸都不上闸B 第2转向架制动缸不上闸C 第1转向架不上闸
题目
单选题
关闭B01Z10.23截止塞门后，会出现（）。
A
两台转向架制动缸都不上闸
B
第2转向架制动缸不上闸
C
第1转向架不上闸
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第1题：
紧急制动位不产生紧急制动的原因有()。
A.塞门116关闭
B.塞门158关闭
C.塞门121关闭
D.塞门114关闭
参考答案：A
第2题：
全车漏泄试验时，需关闭截断塞门后才能进行。
正确答案:错误
第3题：
DK－1制动机,电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有()。
A、塞门116关闭
B、塞门158关闭
C、塞门121关闭
D、塞门168关闭
参考答案：B
第4题：
摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
正确答案:折角塞门；机车；车辆
第5题：
所谓“关门车”的车辆是指（）。
- A、截断塞门关闭
- B、折角塞门关闭
- C、货车门关闭
正确答案:A
第6题：
单车试验结束后，要全面排风，因故暂时离开，要关闭（）。
- A、总风源
- B、转换塞门
- C、截断塞门
- D、折角塞门
正确答案:C
第7题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
正确答案: （1）有列检作业的列车发出后中途未停车，定车辆责任；无列检作业、又无运转车长的，定车站责任；有运转车长的，定车务责任。
（2）列车在中途站停车或调车作业后开车，无运转车长的，定车站责任，有运转车长的，定车务责任。
（3）列车在区间停车后继续运行，有运转车长的，定车务责任；有列尾装置的，定机务责任；列尾装置不起作用，定列尾管理单位责任。
（4）属于人为破坏引起的，有列检作业，公安确认前定车辆责任，无列检作业，定车站责任；经公安确认属人为破坏原因造成的，定非责任事故。
第8题：
手动放风阀迅速放风,不产生紧急制动的原因有()。
A.塞门116关闭
B.塞门117关闭
C.塞门158关闭
D.塞门156开放
参考答案：A
第9题：
处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。
- A、风缸排水塞门
- B、折角塞门
- C、缓解阀
- D、截断塞门
正确答案:D
第10题：
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
正确答案:正确