铁路机务系统考试
单选题零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电A 314B 302C 352D 307
题目
单选题
零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电
A
314
B
302
C
352
D
307
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
SS3型电力机车在低压试验的调速手柄试验中,如果SKT离开预备位回到0位,在LWZJ得电吸合1S后,LWSJ才释放。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）
- A、司控器调速鼓上352接点不良
- B、检查风速时间继电器FSJ未吸合
- C、位置中间继电器WHZJ未吸合
- D、风道继电器1－2QFJ某个故障
正确答案:D
第3题：
SS3B机车在调速手柄退位试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到()的得电吸合声。
A、WHZJ
B、LWZJ
C、LWSJ
参考答案：B
第4题：
调速控制电路中换向手柄置磁场削弱"1"位时（）导线得电。
- A、404
- B、405
- C、407
正确答案:C
第5题：
SS3B机车在调速手柄在进退级试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到（）的得电吸合声。
- A、WHZJ
- B、LWZJ
- C、LWSJ
正确答案:B
第6题：
SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（）的叙述是错误的。
- A、零位中继10KA得电吸合，“零位"灯显示
- B、零压中间继电器18KA吸合，零压信号显示
- C、钥匙箱内保护阀YV释放，复而吸合动作
- D、4KE得电吸合
正确答案:C
第7题：
排1电空阀何时得电？（）
- A、电空控制器手柄置“缓解”位
- B、电空控制器手柄置“中立”位
- C、电空控制器手柄置“运转”位
- D、电空控制器手柄置“制动”位
正确答案:C
第8题：
SS3型电力机车,主断路器合闸控制电路中的LWZJ常开联锁是为了确保各调速手柄均在零位时,LWZJ得电后才可以合主断,以防机车()。
参考答案：窜车
第9题：
当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？
正确答案: 电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：
（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源
（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁
（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路
第10题：
试述电空制动时，调速手柄离开零位，均衡风缸无初制动减压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）机车控制电路故障；
（2）中间继电器452故障；
（3）隔离二极管264击穿。
处理：
（1）查电空联锁引入线（9）无电，则检查机车控制电路。
（2）查中间继电器452未动作，可更换中间继电器452。
（3）查重联电空阀259有电，拆检该264二极管。