铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
SS4型电力机车牵引电动机回路(含平波电抗器)产生短路或变压器次边短路时，由次边过流保护动作跳开主断路器进行保护，在二个周波内开断短路电流。
正确答案:错误
第2题：
主变压器次边保护不跳闸的电路是（）。
- A、次边短路
- B、次边过电流
- C、次边过电压
- D、次边接地
正确答案:C
第3题：
下列主变压器次边保护不跳闸的电路是()。
A、次边短路
B、次边过电流
C、次边过电压
D、电机过载
参考答案：C
第4题：
简述主变压器次边短路，过流保护控制电路的电流路径是？
正确答案:主变压器次边短路，过电流保护是通过3U-I电流互感器检测信号输入到ZGZK，使ZGZK17‘保护电子插件10DYJ动作，接通402，使QD分闸线圈得电分闸。同时接通信号灯j、2JDXD的622导线，显示“6”数码信号，并通过401-410的眨7供电达到记忆的目的。
第5题：
SS3B机车牵引变压器次边短路、过流是如何进行保护的？
正确答案:牵引变压器次边短路、过流保护是通过3、4、5、6LH电流互感器检测信号送入ZGZK，再由687线输出执行信号，使过流中间继电器GLZJ吸合动作，其联锁接通401-402线，使QD分闸保护；ZGZK另一支路由622线同时接通显示屏“次边短路”信号灯。
第6题：
主变压器次边保护不跳闸的电路是（）。
正确答案:次边过电压
第7题：
变压器一次侧熔断器是作为变压器的（）。
- A、过负荷保护
- B、主保护和二次侧出线短路后备保护
- C、二次短路保护
- D、主保护
正确答案:B
第8题：
LQG－0.5装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
SS型电力机车是如何实现网侧短路、接地及变压器次边绕组匝间短路保护的？
正确答案: 网侧电路短路与接地，变压器次边绕组匝间短路，通过电流继电器YG]及高压电流互感器ILH（变比200/5）保护。电流达到400A±5%整定值时，电流继电器相应动作电流为10A，YGJ吸合使主断路器QD分闸。
注意：高压电流互感器以上的车顶电路发生短路与接地时，机车自身不能保护，只有通过牵引变电所跳闸保护。
第10题：
主电路如何实现变压器次边短路保护？
正确答案:次边短路时，由次边电流互感器经电子柜的过流保护环节，使断路器4QF动作。在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。