铁路机务系统考试
问答题T型、III-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器检修后组装有何要求？
题目
问答题
T型、III-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器检修后组装有何要求？
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相似问题和答案
第1题：
SZ-1-TM型缓冲器与ST缓冲器的配件不得互换。
正确答案:正确
第2题：
对JKG型空气干燥器的维护与检修有何要求？
正确答案: ①机车每年冬运前应拆下自动排污电磁阀、进气阀、排气阀及出气止回阀进行解体检查，清除污垢，检查各阀O型密封圈和阀垫，如有损坏和破裂时，及时更换。
②干燥器使用2～3年或一个中修期后，干燥剂不可避免地受到油的污染，干燥效果将会较大程度下降，为了保证达到干燥要求，干燥剂必须更换。
第3题：
组装后，SZ-1-TM型缓冲器自由高为568+5-3mm。
正确答案:错误
第4题：
25K、25T型A2、A3修翻板检修有何要求？
正确答案: 1.用钢丝刷彻底清除各部锈垢。
2.翻板锁作用不良时须卸下分解、检修给油，翻板轴与座套锈死，可拆下旋轴，允许轴与套有0.5mm间隙。
3.翻板腐蚀超过板厚1/2时更换，变形时调修。
4.翻板弹簧衰弱、折损时更换，检修后给油；翻板防风胶条不良时更换，压杆弯曲、变形者调修，裂纹时焊修，压脚不得碰侧门。
5.翻板检修后须涂防锈漆，翻板、翻板锁及翻板扶手表面涂刷蓝色面漆，不锈钢件及铝制配件除外。
6.翻板检修后须组装牢固、配件齐全、作用良好。
第5题：
25型车窗组装有何技术要求？
正确答案: （1）车窗检修后按原编号向车上安装，将车窗外框与外墙板窗口的接合面胶垢清除干净后，在车窗外框上涂玻璃胶，涂层厚度适当、均匀，连续，挤出部分擦去，车窗安装正位后，窗框与窗口拉铆牢固，钉头无凸起，四周平整严密。车窗为非铆结构者，以拆卸逆顺序组装；
（2）车窗安装后须牢固，水密气密良好，滑道平整清洁，活动窗升降灵活、无级开闭，窗锁作用良好，把手齐全牢固，装饰框平整完好；
（3）对窗框密封胶条外漏者须加装塑料防护压条。
第6题：
控制型摇枕弹簧及减振弹簧组装有何要求？
正确答案: 控制型摇枕弹簧及减振弹簧组装有下列5项要求：
（1）同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm。
（2）内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于2mm；C63A型车的同套内簧应比外簧高8～12mm，不得装用63型车弹簧。
（3）C63A型车减振弹簧自由高为（153±3）mm，C63型车为（150±3）mm，超限时更换.
（4）各型圆弹簧内、外圈旋向相反。
（5）全车弹簧须一致，更换新品的材质为60Si2CrVAT。
第7题：
同一车辆的车钩、缓冲器、钩尾框型式均须一致，但Щ-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器可与ST型缓冲器混装。
正确答案:正确
第8题：
简述ST型组缓冲器的结构。
正确答案: ST缓冲器是我国研制类似于进口的Ⅲ-1-TM型缓冲器结构的圆弹簧-摩擦式缓冲器，它由内外双重圆弹簧、摩擦楔块、限位垫圈、锥形推冲器、箱体以及连接螺栓等零件组成。
第9题：
T型、III-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器检修后组装有何要求？
正确答案: 为了保证产品的质量，检修后的ST型、III-1-TM型（苏联）、SZ-1-TM〈波兰）缓冲器的组装应符合以下要求：
（1）组装时摩擦模块须装入箱体原位置。弹簧组装时，内、外弹簧的旋向须相反。
（2）III-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器与ST型缓冲器的配件不得互换。
（3）组装后，III-LTM型、SZ-LTM型缓冲器自由高为（568±5）mm，ST型缓冲器自由高为568书mm，行程为681mm，各摩擦模块与箱体须有2/3密贴，除圆角处外，平面上用10mm×0.5mm塞尺检测，不得贯通。
（4）各摩擦面不得有油污。
（5）组装缓冲器螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不小于80mm，压缩模块与限位垫圈间隙不小于4mm。不得将摩擦模块倒装，或将限位垫圈安装在弹簧下面。
（6）安装螺母后，螺栓的螺纹露出部分须不少于2扣。经检查合格后的缓冲器按图样要求佛固，螺母例固后紧固力矩须大于100N·m。
（7）组装后的缓冲器，其箱体底部螺栓头部安装座内，不得有异物。
（8）每套ST型缓冲器组装后须进行不大于150t的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。
第10题：
25K型客车密封折棚检修有何要求？
正确答案: 1.检修前打开风档挂绳，清除风档下部杂物，检查折棚各安装件松动及脱落时紧固。
2.护脚布应处于正常位置。
3.连挂机构及定位装置作用须良好。
4.棚布须完好，不得有破损及撕裂、划伤。有撕裂或划伤时须采用同种颜色及材质的棚布施胶缝补处理，密封胶条作用不良者更换新品。
5.折棚框架不得有明显折弯或折断。折断时更换。折弯时调修，可采用不锈钢板或高强度铝板夹紧后用拉铆钉固定。
6.踏板机构板簧应处于正常位置，损坏者须更换新品。
7.托板安装须牢固。
8.渡板作用须灵活，螺栓不得松动。
9.踏板机构上耐磨条应齐全，缺损时补齐，耐磨条及托板上的耐磨层磨损超过1/2时应予以更换。
10.调整拉杆松紧度，要求松紧适当，保证踏板机构在平直线上处于水平位置。
11.检修完毕后须将风档挂绳挂好。