经济学
单选题有一批货物已保险。载这批货物的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，其中有500箱受严重水渍损失，无其他损失；有300箱已全部烧毁。问这800箱货物属何种性质的损失（）。A 500箱为推定全损，300箱为实际全损B 500箱为单独海损，300箱分共同海损C 300箱为单独海损，500箱为共同海损D 500箱为部分损失，300箱为全部损失
题目
500箱为推定全损，300箱为实际全损
500箱为单独海损，300箱分共同海损
300箱为单独海损，500箱为共同海损
500箱为部分损失，300箱为全部损失
相似问题和答案
第1题：
该批红木的货主投保了海运战争险，该保险的责任期限为（ ）。
B.以货物装上海轮开始，到送达收货人的最后仓库为止
C.以启运地仓库直至收货人的最后仓库为止
D.以启运地仓库直至卸离海轮为止
第2题：
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。
A:平安险
B:水渍险
C:一切险
D:附加险
2，单独海损仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，不具有共同海损性质，未达到全损程度的损失。
3，在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。本题中的货物的损失应该属于共同海损。
4，我国海运保险的基本险别有：
(1)平安险；
(2)水渍险；
(3)一切险：
5，一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损较多的货物，如棉毛及其制品。
第3题：
托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。
托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。
承运人应赔偿，因未做到在开航前和开航时使船舶适航
第4题：
船舶发生重大海事，当（）时，船长应下令弃船 ①有立即倾覆危险； ②有沉没危险； ③火灾蔓延危及旅客或船员生命安全； ④经施救，仍存在险情。
- A、①②③
- B、②③④
- C、①③④
- D、①②④
正确答案:A
第5题：
第6题：
该批红木的货主还投保了海运货物保险的基本险，可能是（ ）。
B.罢工险
C.水渍险
D.平安险
第7题：
A.拒绝赔偿 B.只赔偿霉变部分 C.只赔短量部分 D.全部赔偿
第8题：
火灾货运记录要记明()和()，()。
A.火灾发生
B.火灾施救
C.扑灭时间
D.被烧货物状态
第9题：
有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下： （1）500箱受严重水渍损失，无其他损失。 （2）500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。 （3）200箱着火但已被扑灭，有严重的水溃损失。 （4）300箱已烧毁。 试分析上述四种情况下海损的性质。
正确答案: 根据《约克一安特卫普规则》的规定：为扑灭船上火灾，因水或其它原因使船舶、货物受损害，包括将着火船舶搁浅或沉没所造成的损失，均应作为共同海损受到补偿，但任何烟熏或热烤所造成的损坏不得受到补偿。因此，本案中的情况的判断和处理如下：
对（1）种情况，因为是船长为了船、货共同的安全，经过用水施救而造成的直接牺牲，而且500箱货物仅受水渍损失，既没有着火痕迹，也无热熏损失，应视为共同海损。
对（2）种情况，由于没有任何着火痕迹，仅受到热熏和水渍损失，按保险业务的习惯做法，通常对热熏损失应列为单独海损，而对于水渍部分可列为共同海损，因为它是灌水施救的直接后果。
对（3）种情况，由于这200箱已着火且已被扑灭，因此，虽有严重水渍损失，但只能列为单独海损。
对（4）种情况，则理所应当视为单独海损。
第10题：
某货轮在行驶途中，甲舱发生了火灾，船长误认为乙舱也同时失火，命令对两舱同时施救，甲舱货物共有两批货物，一批货物全部焚毁，另一批货物被水所浸，乙舱货物为食盐遭受损失。则（）。
- A、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属单独海损
- B、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属共同海损
- C、甲舱第二批货物属于共同海损，乙舱货物属单独海损
- D、甲舱第二批货物属于单独海损，乙舱货物属共同海损
正确答案:C