铁路客运系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
地道净空高度不低于2.5米。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第2题：
下列地下工程应采用三级防水等级的是( )。
A.地下铁道车站
B.地道运行区间隧道
C.电缆隧道
D.城市人行地道
B.地道运行区间隧道
C.电缆隧道
D.城市人行地道
答案：C
解析：
第3题：
车站地道净空高应不低于()
A.2.5m
B.3m
C.3.5m
D.2m
参考答案：A
第4题：
高铁车站及普速大站的（）系统应覆盖进出站、候车、售票、站台、天桥、地道等处所，状态良好。
- A、广播
- B、应急照明
- C、警示标志
- D、引导标志
正确答案:B
第5题：
车站地道净空高应不低于（）。
- A、2.5m
- B、3m
- C、3.5m
- D、2m
正确答案:A
第6题：
下列关于地铁防火分隔措施的说法，正确的是()。
A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1．50h的楼板
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1．50h的楼板
答案：D
解析：
根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．5，两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔，在防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1．50h的楼板。P466-473
第7题：
下列工程中属于三级防水的工程是（）。
A．地下铁道车站
B．地道运行区间隧道
C．电缆隧道
D．城市人行地道
B．地道运行区间隧道
C．电缆隧道
D．城市人行地道
答案：C
解析：
电缆隧道、水下隧道、一般公路隧道为三级防水。故C正确。
第8题：
三等及其以上车站应设有地道或天桥,天桥与地道的宽度应根据客流量确定,但不应小于4米,地道净空高度应不低于2.5米。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
天桥与地道的宽度应根据客流量确定，但不应小于（）m，地道净空高度应不低于（）m。并应设有照明、防、排水设施。
- A、4；5
- B、5；5
- C、2；4
- D、2.5；4
正确答案:A
第10题：
车站地道净空高应不低于（）。
正确答案:2.5m