铁路客运系统考试
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相似问题和答案
第1题：
LE02过电压/ALE03低电压报警发生时如何处理？
正确答案:首先使用万用表测量输入电压是否在允许范围内；再次是通过驱动器或伺服软件示波器监视“主回路电压”，这是直流母线电压，电压伏数应该是输入交流电压的1.414倍，正常来讲应该不会有太大的偏差。如果偏差很大需返厂重新校准。ALE02/ALE03报警是以“主回路电压”来判断的。
第2题：
蓄电池的终止电压是指（）。
- A、蓄电池放电时所能达到的最低电压
- B、蓄电池充电时所能达到的最高电压
- C、蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压
- D、蓄电池充电到反复放电使用的最高电压
正确答案:C
第3题：
如火灾报警控制器采用铅酸蓄电池，每（ ）个月应进行一次蓄电池充放电测试。
A.1
B.3
C.6
D.12
B.3
C.6
D.12
答案：B
解析：
如火灾报警控制器采用铅酸蓄电池，每3个月应进行一次蓄电池充放电测试。
第4题：
SYST-035报警表示主板电池低电压报警
正确答案:正确
第5题：
直流母线出现低电压报警的原因是什么？如何应急处理？
正确答案: 直流母线出现低电压报警的原因有：
1）充电器故障；
2）直流母线发生非金属性接地；
3）充电器上游开关跳闸；
4）直流母线下游负荷发生短路故障，保护拒动；
5）蓄电池单独供电时间过长。
处理方法：
1）就地确认报警；
2）就地检查母线电压和充电器的开关状态；
3）就地检查备用充电器运行正常并进行充电器的切换（由充电器故障引起）；
4）通知相关部门处理；
5）做好电源丧失的准备
第6题：
当注射泵低电压报警时，应及时将泵接通交流电源进行充电或关机，否则储备电池耗尽就无法再重复充电。
正确答案:正确
第7题：
电池组出现零电压或低电压的可能原因有哪些？
正确答案: 1.是否单支电池零电压；
2.插头短路、断路，与插头连接不好；
3.引线与电池脱焊、虚焊；
4.电池内部连接错误，连接片与电池之间漏焊、虚焊、脱焊等；
5.电池内部电子组件连接不正确，损坏
第8题：
如火灾报警控制器采用盐酸蓄电池，每3个月应进行一次蓄电池充放电测试。
答案：错
解析：
如火灾报警控制器采用铅酸蓄电池，每3个月应进行一次蓄电池充放电测试。
第9题：
机器人UO[9]=ON表示机器人控制柜主板电池低电压报警，需要更换电池。
正确答案:正确
第10题：
SRVO-065报警表示机器人本地底座电池低电压报警
正确答案:正确