海船船员考试
单选题VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的组成不包括（）。A 电动粘度传感器B PT100温度传感器C 单片机粘度控制器D 气动蒸汽调节阀
题目
电动粘度传感器
PT100温度传感器
单片机粘度控制器
气动蒸汽调节阀
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
NAKAKITA型燃油粘度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动？
A.轻/重油切换开关切换到重油位置
B.燃油温度达到中间温度
C.燃油温度达到上限温度
D.粘度调节器气源被接通
第2题：
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，当燃油粘度实际值增大时，其弹簧管（）；挡板（）喷嘴；调节器输出（）
- A、张开，离开，降低
- B、张开，靠近，增大
- C、收缩，离开，增大
- D、收缩，靠近，减小
正确答案:A
第3题：
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，打开粘度控制器电源时，通常情况下，粘度控制器上选择开关的状态是______。
A.处在“OFF”位置
B.处在“DO”位置
C.处在“HFO”位置
D.与选择开关的状态无关
第4题：
NAKAKITA型燃油粘度控制系统中是按照（）原理工作的，能实现（）作用。
- A、力平衡，PI
- B、力矩平衡，PD
- C、力平衡，PID
- D、位移平衡，PID
正确答案:D
第5题：
船舶柴油机燃油粘度控制系统是（）
- A、定值控制系统
- B、随动控动系统
- C、程序控制系统
- D、开环控制系统
正确答案:A
第6题：
在燃油粘度控制系统中，其控制对象是（）
- A、燃油加热器
- B、蒸汽调节阀
- C、燃油泵
- D、柴油机
正确答案:A
第7题：
简述VISCOCHIEF型燃油黏度控制的特点。
正确答案: VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统是目前为止最先进、最完善的燃油黏度控制系统，其优越性体现在以下几点：
（1）PT100型温度传感器，检测温度敏感性好，对温度的变化响应速度快；单片机黏度传感器测量精度高，同时又采用了温度和黏度联合控制新方案，使用中不需要调整参数，大大提高了系统的动态控制精度，并提高了系统的稳定性。
（2）EVT-10C型黏度传感器属于第二代黏度传感器，没有运动部件，可以在全流量下测量，不易阻塞，结构紧凑，重量轻，在主机燃用劣质高黏度燃油情况下仍具有较高的测量精度。
（3）由于该黏度控制系统采用了单片机，因此它具有完善的自检、控制、显示、多种故障报警等功能，大大提高了系统的可靠性。很多功能设置的改变是靠改变控制系统的某些参数来实现的，这就使它具有很强的适应性和灵活性，并具有与上位机进行通讯的功能，为实现全船动力装置集中控制和监视提供了必要条件。
第8题：
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。
A.柴油主机，燃油温度
B.燃油加热器，燃油粘度
C.柴油主机，燃油粘度
D.燃油加热器，蒸汽流量
第9题：
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制选择阀的作用是（）
- A、输出柴油-重油转换信号
- B、输出温度控制信号
- C、输出粘度控制信号
- D、输出温度和粘度控制信号中大的信号
正确答案:D
第10题：
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，为使系统投入工作或切除系统工作应做哪些准备工作？
正确答案: （1）合上控制电源主开关，接通控制系统电源；
（2）把温度“上升一下降”速率设定开关没定在某速度挡，如”1”挡；
（3）把柴油一重油转换开关转至重油H位。这时，控制系统将自动投人工作，要切除系统的工作.只要把“柴油一重油”转换开关转至柴油D值即可，这时重油程序降温到中间温度.系统自动由用重油而切换到用柴油，然后柴油继续程序降温到下限温度，再拉开控制电源的开关，系统工作将被切除。