海船船员考试
单选题同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小？（）A 常速下满舵旋回B 全速前进中停车后满舵旋回C 静止中加车满舵旋回D 半速前进中加车满舵旋回
题目
常速下满舵旋回
全速前进中停车后满舵旋回
静止中加车满舵旋回
半速前进中加车满舵旋回
相似问题和答案
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其______。
A.旋回圈变小，舵效变好
B.旋回圈变小，舵效变差
C.旋回圈变大，舵效变好
D.旋回圈变大，舵效变差
第3题：
A、方型系数大，即L/B的比值越小，旋回圈亦小
B、吃水增加，则旋回圈减小
C、船向低舷一侧旋回，其旋回直径将小于向高舷一侧旋回
D、船尾纵倾将使旋回圈增大
第4题：
船舶旋回性能，通常用（ ）来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值
- A、①②③
- B、②③
- C、①②
- D、①③
正确答案:D
第5题：
游艇旋回圈中的旋回直径是指：（）
- A、自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
- B、自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
- C、自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径
- D、自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径
正确答案:D
第6题：
船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。
A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大
B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大
C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小
D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小
第7题：
船舶首倾时，在水域宽敞和水深充裕的情况下，其______。
A.旋回圈增大，舵效变差
B.旋回圈变小，舵效变差
C.旋回圈变大，舵效变好
D.旋回圈变小，舵效变好
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
什么叫做“旋回圈”？在船舶实际操纵中有何意义？
正确答案: 全速直航的船舶做满舵后，其重心所描绘的轨迹叫做旋回圈。旋回圈的各种数据在操纵船舶时有重要参考价值。船舶旋回试验的目的在于评价船舶旋回的迅速程度和所需水域的大小，即测出船舶旋回要素。表征旋回圈大小的几何要素主要有进距、横距、旋回初径、反移量。
进距也称纵距是指从操舵开始到船舶转过90°时，其重心所移动的纵向距离，它大约为旋回初径的0.6~1.2倍；横距是指从操舵开始到船舶转过90°时，其重心所移动的横向距离，它大约为旋回初径的一半；旋回初径是指从操舵开始到船舶转过180°时，其重心所移动的横向距离，它大约为3~6倍的船长；反移量也叫偏距是指船舶重心在旋回初始阶段向操舵相反一舷横移的距离。
影响旋回圈大小的因素对于已经确定的船舶主要有舵角大小、船速快慢。尤其是船速对旋回初径大小的影响呈现较为复杂的情况。在实际操纵中配合以不同的车舵达到预期的效果，需要在驾驶实践中不断摸索总结。
第10题：
①②③
②③
①②
①③