海船船员考试
单选题柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。A ①+②+③+⑤B ①+②+③+④+⑤C ①+②个③+④+⑤+⑥D ②+④+⑤+⑥
题目
单选题
柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
A
①+②+③+⑤
B
①+②+③+④+⑤
C
①+②个③+④+⑤+⑥
D
②+④+⑤+⑥
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相似问题和答案
第1题：
在喷油器工作时，由于出油阀的减压作用，高压油路的压力（），促使喷油器针阀在弹簧力作用下迅速下降。
- A、急剧下降
- B、急剧上升
- C、保持不变
正确答案:A
第2题：
喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（）。
- A、燃油预热温度不当
- B、喷油器过热
- C、启阀压力太低
- D、喷油压力太低
正确答案:B
第3题：
喷油器喷油太早的主要原因是______。
A.调节弹簧太紧
B.启阀压力太高
C.喷油器缝隙式滤器堵塞
D.喷油器弹簧断裂
正确答案：D
第4题：
造成喷油器喷孔内结碳的原因是：（）
- A、燃油预热温度过高
- B、喷油器过热
- C、启阀压力太低
- D、A+B
正确答案:B
第5题：
下列对重复喷射形成的原因的分析中，错误的说法是（）
- A、喷油器喷孔部分堵塞
- B、喷油器喷孔磨损，直径增大
- C、出油阀卸载容积不足
- D、换用了内径和长度较大的高压油管
正确答案:B
第6题：
柴油机工作无力的原因为个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞。
正确答案:正确
第7题：
柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是（）。
- A、喷油泵出油阀弹簧折断
- B、喷油器喷孔堵塞
- C、喷油器弹簧断裂
- D、喷油泵柱塞咬死
正确答案:A
第8题：
柴油机喷油器产生积炭堵塞喷孔的现象,有可能是()造成的。
A、柴油机长时间怠速运转
B、空气滤清器失效
C、机油滤清器失效
D、喷油器喷油压力高
参考答案：A
第9题：
在燃油喷射过程中，喷油器启阀压力与闭阀压力的大小关系是（）。
- A、两者相等
- B、启阀压力高于闭阀压力
- C、闭阀压力高于启阀压力
- D、高速运转时是C，低速运转时是B
正确答案:B
第10题：
运转中若发现高压油管很烫手且脉动强烈，可能的原因是：（）
- A、供油提前角太大
- B、喷油泵柱塞偶件磨损过大
- C、喷油器针阀咬死在开启位置
- D、喷油器喷孔堵塞严重
正确答案:D