单选题气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是（）。A 循环中的压缩与膨胀过程走一个绝热过程B 循环中的压缩与膨胀过程走一个多变过程C 循环中的压缩与膨胀过程走一个吸热过程D 循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程

第1题：

压缩机按活塞在气缸内所实现的气体循环可分为哪几类？

第2题：

曲轴每旋转二周，活塞往复二次，按顺序完成（）一个工作循环的发动机，叫做四行程发动机。

• A、进气、压缩、作功、排气
• B、进气、作功、压缩、排气
• C、进气、压缩、排气、作功

第3题：

第4题：

以工质在气缸内对活塞所作的功作为计算基准的指标称为发动机的有效性能指标。

第5题：

发动机的指示性能指标是以工质对活塞作功为基础建立的指标。

第6题：

关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.

• A、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功
• B、进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功
• C、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功
• D、进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功

第7题：

柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。

第8题：

气缸内气体每秒钟对活塞所作的功叫（）。

第9题：

发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。

第10题：

气体液化理想循环所消耗的功为最大。