海船船员考试
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，在使用重油期间，下列说法正确的是（）。A 温度是变化的，黏度是不变的B 温度是不变的，黏度是变化的C 温度和黏度都是不变的D 温度和黏度都是变化的
题目
单选题
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，在使用重油期间，下列说法正确的是（）。
A
温度是变化的，黏度是不变的
B
温度是不变的，黏度是变化的
C
温度和黏度都是不变的
D
温度和黏度都是变化的
参考答案和解析
正确答案：
D
解析：
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相似问题和答案
第1题：
单选题
VISCOCHIEF型黏度控制系统中的黏度传感器不包括（）。
A
振动杆
B
微处理器
C
毛细管
D
电磁线圈
正确答案：
C
解析：
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第2题：
单选题
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，程序加温结束之后，对重油（HFO）的控制方式为（）。
A
温度定值控制
B
黏度定值控制
C
温度定值控制或黏度定值控制
D
黏度程序控制
正确答案：
B
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第3题：
简述VISCOCHIEF型燃油黏度控制的特点。
正确答案: VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统是目前为止最先进、最完善的燃油黏度控制系统，其优越性体现在以下几点：
（1）PT100型温度传感器，检测温度敏感性好，对温度的变化响应速度快；单片机黏度传感器测量精度高，同时又采用了温度和黏度联合控制新方案，使用中不需要调整参数，大大提高了系统的动态控制精度，并提高了系统的稳定性。
（2）EVT-10C型黏度传感器属于第二代黏度传感器，没有运动部件，可以在全流量下测量，不易阻塞，结构紧凑，重量轻，在主机燃用劣质高黏度燃油情况下仍具有较高的测量精度。
（3）由于该黏度控制系统采用了单片机，因此它具有完善的自检、控制、显示、多种故障报警等功能，大大提高了系统的可靠性。很多功能设置的改变是靠改变控制系统的某些参数来实现的，这就使它具有很强的适应性和灵活性，并具有与上位机进行通讯的功能，为实现全船动力装置集中控制和监视提供了必要条件。
第4题：
单选题
对于VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统，如果要增加设定黏度值，则应该采取的措施是（）。
A
在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值
B
在左侧数码显示器中调出代表黏度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
C
在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并增加右侧数码显示器中的相应数值
D
在左侧数码显示器中调出代表温度的代码，并减少右侧数码显示器中的相应数值
正确答案：
B
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第5题：
单选题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，测粘计投入运行的标志是（）。
A
黏度调节器有输出
B
柴油到重油转换完毕
C
差压变送器有输出
D
油温已达到上限值
正确答案：
A
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第6题：
单选题
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，对重油（HFO）进行温度定值控制的条件是（）。
A
将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置
B
将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置，并且程序升温达到重油（HFO）设定温度以下3℃之内
C
黏度偏差被控制到规定的误差以内
D
将控制方式选择开关由轻油（DO）位置打到重油（HFO）位置
正确答案：
A
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第7题：
单选题
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，燃用重油（HFO）的控制方式比燃用柴油（DO）的控制方式增加了（）。
A
温度定值控制
B
粘度定值控制
C
温度程序控制
D
粘度程序控制
正确答案：
D
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第8题：
简述VISCOCHIEF型燃油黏度控制过程。
正确答案: 控制过程：OFF→HFO或DO→HFO燃油程序加温，当HFO的温度达到Ts±3℃时，进入粘度定值控制。此时，DO指示灯熄灭，HFO指示灯亮。稳定后，改为粘度/温度定值控制。在DO和HFO的升温过程中，均有温度程序控制。作用规律：PI控制（由单片机程序实现）系统对柴油进行加热，温度升高的速率是按事先设定的规律进行程序控制的。当温度达到设定的DO控制温度以下3℃之内时，加温过程的程序控制结束，自动转入温度定值控制，此时DO指示灯亮，粘度警报被自动关掉。
第9题：
单选题
在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。
A
重油定值控制
B
重油程序加温
C
重油程序降温至下限值
D
重转柴程序降温至下限值
正确答案：
A
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第10题：
单选题
NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在（）情况下自动启动。
A
黏度调节器气源被接通
B
燃油温度达到中间温度
C
燃油温度达到上限温度
D
轻/重油切换开关切换到重油位置
正确答案：
D
解析：
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