单选题以下哪种情况不能视作为船舶的保安薄弱环节（）。A 由于疲劳而不能保持有效的保安警戒B 不能有效地控制接近和进入船舶C 通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书D 不能及时获得公司和其他外部的支持

识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是______。

A.开展船舶内部保安审核活动

B.开展船舶保安评估活动

C.制订有效的船舶保安计划

D.实施港口国保安监督

以下哪项是船舶保安计划中的最基本要素：

A.船舶的保安组织结构

B.在不同等级下的船舶保安措施

C.船舶保安操作规定

D.船舶保安事件的应急反应程序

根据ISPS规则的有关规定，以下哪种情况不能视作船舶的保安薄弱环节______。

A.由于疲劳而不能保持有效的保安警戒

B.能有效地控制接近和进入船舶

C.通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书

D.不能及时获得公司和其他外部的支持

以下哪种行为不属于可疑的保安威胁行为：

A.使用船舶本身作为破坏的武器

B.从海上攻击停靠或锚泊的船舶

C.海上攻击

D.船员罢工

不同类型、航运环境下，船舶的保安敏感信息不尽相同，通常包括以下___内容。①船舶保安计划;②船舶保安设备;③普通船舶物料信息;④船舶保安薄弱点

A.①-④

B.①②④

C.①③④

根据ISPS规则的有关要求，SSA应按下列步骤进行______。Ⅰ、船舶保安威胁风险评估Ⅱ、识别船船保安薄弱环节Ⅲ、制订船舶保安计划Ⅳ、策划减轻风险措施

A.Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ

B.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ

C.Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ

D.Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ

处理保安敏感信息时应遵循以下___原则。①船舶保安敏感信息任何情况下都不应向其他方披露;②船舶、公司内部人员对保安敏感信息的了解②程度通常由公司保安员、船舶保安员或船长决定;③确保履行自身保安职责，收集可能影响船舶保安的机密信息;④发现任何可能的保安威胁或可能影响船舶保安的任何嫌疑，假定是真实的并毫不迟疑的报告。

A.①-④

B.②-④

C.①-③

下列不属于船舶保安薄弱环节的是______。

A.公司未指定SSO

B.船舶保安设备不是最新产品

C.SSP不能适应船舶当时的营运环境

D.不能有效的实施船舶保安应急程序

以下叙述错误的是___。

A.船舶保安员可以是专职，也可以是兼职

B.船舶保安员对船舶保安负有最终责任

C.船舶保安员必须具备涉及船舶保安的所有知识并接受相应的培训