海船船员考试
单选题下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是（）系统。A 分区再热式单风管B 末端再热式单风管C 双风管D 集中式单风管
题目
单选题
下列船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是（）系统。
A
分区再热式单风管
B
末端再热式单风管
C
双风管
D
集中式单风管
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
局部空调机组的普通式是制冷系统只在夏季运行，冬季用()供热。
参考答案：电加热器
第2题：
夏热冬冷地区采用内呼吸式双层玻璃幕墙的建筑，从降低空调系统能耗角度出发，下列哪种幕墙通风模式最优？( )
A.冬、夏季均通风
B.冬、夏季均不通风
C.冬季通风、夏季不通风
D.冬季不通风、夏季通风
B.冬、夏季均不通风
C.冬季通风、夏季不通风
D.冬季不通风、夏季通风
答案：D
解析：
夏季通风有利降温，冬季不通风有利保温。
第3题：
以下船用空调系统中冬、夏季都可变质调节的是______系统。
A.分区再热式单风管
B.末端再热式单风管
C.双风管
D.集中式单风管
正确答案：C
第4题：
地处夏热冬冷地区的某工厂需设计工艺性空调，采用组合式空调机组(含混合、表冷、加热、加湿、送风段)，下列做法哪几项是节能的？
A.调节相对湿度(夏季)：开冷水阀降温，同时调节表冷器旁通阀
B.调节相对湿度(夏季)：关闭表冷器旁通阀，调节热水阀
C.调节新回风比：冬、夏季以最小新风量运行
D.在新、排风间增设转轮全热交换器
B.调节相对湿度(夏季)：关闭表冷器旁通阀，调节热水阀
C.调节新回风比：冬、夏季以最小新风量运行
D.在新、排风间增设转轮全热交换器
答案：A,C,D
解析：
选项B造成再热。
第5题：
一般全空气空调系统不宜采用冬、夏季能耗较大的直流(全新风)空调系统，但是在“个别情况”下应采用直流(全新风)空调系统。“个别情况”是下列哪几项？( )
A.室内散发有害物质，以及防火防爆等要求不允许空气循环使用
B.夏季空调系统的回风比焓高于室外空气
C.系统服务的各空调区排风量大于按负荷计算出的送风量
D.各空调区采用风机盘管，集中送新风的系统
B.夏季空调系统的回风比焓高于室外空气
C.系统服务的各空调区排风量大于按负荷计算出的送风量
D.各空调区采用风机盘管，集中送新风的系统
答案：A,B,C,D
解析：
第6题：
关于分区再热式空调系统的以下说法中错的是()
A、夏季变量调节,冬季变质调节
B、冬季热损失较小的舱室变量调节所需幅度明显减小
C、允许将热湿比相差大的舱室置于同一空调分区
D、布风器内一律不设加热器
答案：A
第7题：
舒适性空调采用全空气定风量空调系统时，夏季室内的温度控制宜采用以下哪一种方式？( )
A.调节空调机组的冷水流量
B.调节空调机组的热水流量
C.调节空调机组的送风压力
D.调节空调机组的送风量
B.调节空调机组的热水流量
C.调节空调机组的送风压力
D.调节空调机组的送风量
答案：D
解析：
定风量空调系统的特点是通过改变空调机组的送风量来满足室内冷(热)负荷变化的。
第8题：
下列船用空调系统中冬、夏季都只能变量调节的是()系统
A.分区再热式单风管
B.末端电再热式单风管
C.双风管
D.末端水换热式
答案：A
第9题：
下列关于冰蓄冷空调系统的说法中，错误的是( )。
A.冰蓄冷空调系统比常规空调系统节能
B.在实行峰谷不同电价的情况下，冰蓄冷空调系统的运行费用比常规空调系统少
C.采用冰蓄冷空调系统可以缓解城市夏季用电峰谷差较大的问题
D.低温送风冰蓄冷空调系统的风系统能耗比常规空调系统少
B.在实行峰谷不同电价的情况下，冰蓄冷空调系统的运行费用比常规空调系统少
C.采用冰蓄冷空调系统可以缓解城市夏季用电峰谷差较大的问题
D.低温送风冰蓄冷空调系统的风系统能耗比常规空调系统少
答案：A,B
解析：
冰蓄冷空调系统由于制冷温度较低和蓄冷损失，其能耗通常比常规空调系统大，但它可利用低谷电，在实行峰谷电价的情况下，只有峰谷电价差达到一定值时，冰蓄冷空调系统的运行费用才会比常规空调系统小；采用冰蓄冷空调系统可以缓解城市夏季用电峰谷差较大的问题；低温送风系统送风温差大、风量小，因此风系统的能耗较小。
第10题：
通风与空调节能工程中的送、排风系统及空调风系统，空调水系统的安装，应符合哪些规定？
正确答案: 1）各系统的制式，应符合设计要求；
2）各种设备、自控阀门与仪表应按设计要求安装齐全，不得随意增减和更换；
3）水系统各分支管路水力平衡装置、温控装置及仪表的安装、方向应符合设计要求，并便于观察、操作和调试；
4）空调系统应能实现设计要求的分室（区）温度调控功能。对设计要求分栋、分区或分户（室）冷、热计量的建筑物，空调系统应能实现相应的计量功能。