海船船员考试
单选题根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A 压缩比和初膨胀比B 压力升高比和压缩比C 最高爆发压力与压缩D 压缩始点的温度与压力
题目
单选题
根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
A
压缩比和初膨胀比
B
压力升高比和压缩比
C
最高爆发压力与压缩
D
压缩始点的温度与压力
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相似问题和答案
第1题：
采用蒸汽再热循环的主要目的在于( )。
A.降低乏汽干度，提高循环热效率
B.提高热循环的最高温度，提高循环热效率
C.提高乏汽干度，提高循环热效率
D.提高循环的最高压力，提高循环热效率
B.提高热循环的最高温度，提高循环热效率
C.提高乏汽干度，提高循环热效率
D.提高循环的最高压力，提高循环热效率
答案：C
解析：
再热循环没有提高初蒸汽的温度和压力，它的主要目的是为了提高膨胀终了蒸汽的干度，以克服轮机尾部蒸汽湿度过大造成的危害，再热循环同时也提高了循环热效率。
第2题：
其它条件不变，提高蒸汽初参数会使：（）
- A、锅炉效率提高
- B、汽轮机相对内效率提高
- C、循环热效率提高
- D、汽水管道及加热设备效率提高
正确答案:C
第3题：
再热循环本身不一定提高循环热效率,能否提高循环热效率与再热压力有关。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
论述提高循环热效率的途径。
正确答案: （1）提高压缩比可提高内燃机的热效率。当然实际压缩比的提高还需考虑到机械负荷、热负荷及所用燃料的限制。
（2）当燃料在上止点燃烧时其热功转换效率最高。燃烧时间的延长会使热效率下降。但实际内燃机中要使燃料全部在上止点燃烧是不可能的，但应尽量使燃料在上止点附近燃烧完毕。
（3）稀混合气的采用有利于提高热效率。这是由于绝热指数k值增大的缘故。当汽油机燃用稀混合气时，压缩比还可进一步提高。
第5题：
朗肯循环是由哪几个过程组成的？为提高朗肯循环的热效率主要采取哪几种循环方式？
正确答案: 1.朗肯循环是以等压加热；绝热膨胀；等压放热；绝热压缩。四个过程组成。
2.主要采用：给水回热循环，蒸汽中间再热循环，热电联供循环。
第6题：
为什么采用回热循环可以提高循环热效率？
主要是由于做功的蒸汽抽出一部分用来加热给水。这部分蒸汽不进入凝汽器，因而热量没有被冷水带走，减少了凝汽器中的热损失。同时由于给水预先加热， 提高了锅炉给水温度，在锅炉中吸收热量也减少了，可以节约燃料。因此采用回热循环可以提高循环热效率。
略
第7题：
初参数不变，降低背压，朗肯循环热效率将（）。
- A、提高1/2
- B、降低1/2
- C、提高
- D、下降
正确答案:C
第8题：
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。
A.混合加热循环比定容加热循环热效率高
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零
答案：B
解析：
第9题：
随着压缩比的提高，发动机理论循环的热效率提高。
正确答案:正确
第10题：
郎肯循环是哪几个热力过程组成？提高郎肯循环的热效率，主要采用几种热力循环方式？
正确答案: 郎肯循环是以等压加热、绝热膨胀、等压放热、绝热压缩四个过程组成。
主要采用：给水回热循环，蒸汽中间再热循环，热电联供循环。