船舶KG减小,KM增大
船舶KM增大量较KG增大量大
船舶KM减小量较KG减小量大
A、B均可能
第1题:
某轮△=7 652 t,GM=0.78 m,船舶右倾3°,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,则应调拨压载水( )t。
A.55
B.44
C.39
D.31
第2题:
船舶装载后若KG增大,则意味着_________。
A.GM增大
B.GM减小
C.GM不变
D.A,B,C均有可能
第3题:
A、0.86
B、0.91
C、1.15
D、1.28
第4题:
增加
减小
不变
A、B、C均有可能
第5题:
油船在稳性方面,最大的危险主要是()
第6题:
船舶装载后为中拱状态,为增大尾倾,应将_________。
A.压载水加在中区
B.首部压载水移至中区
C.压载水加在尾部
D.压载水加在首部
第7题:
为了确保安全积载,船长在审阅大副的稳性计算书时,下列有关船舶的GM值的推荐标准哪项符合要求?经自由液面修正后:Ⅰ.杂货船的GM值不小于0.1 m Ⅱ.集装箱船的GM值不小于0.3 m Ⅲ.散粮船的GM值不小于0.3 m Ⅳ.木材船的GM值应为正值
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
第8题:
A、为正
B、为负
C、0
D、无法确定
第9题:
油水消耗
加压载水
轻货下移
装甲板货
第10题:
不改变GM值的大小,所以不影响船舶稳性
相当于使船舶重心升高,使GM值减小
载荷横移后,横稳心距基线高度KM减小,所以GM减小
载荷横移后,船舶总重心G随之横移,使GM变大