海船船员考试
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相似问题和答案
第1题：
疲劳强度设计中，一般用()进行疲劳强度的验算。
A:屈服极限
B:屈服极限除以安全系数得到的许用应力
C:强度极限除以安全系数得到的许用应力
D:安全系数表示的强度判据
B:屈服极限除以安全系数得到的许用应力
C:强度极限除以安全系数得到的许用应力
D:安全系数表示的强度判据
答案：D
解析：
第2题：
强度条件的力学计算分别是（ ）。
A.力学模型简化
B.受力换算
C.强度校核
D.设计截面
E.确定许用荷载
B.受力换算
C.强度校核
D.设计截面
E.确定许用荷载
答案：C,D,E
解析：
强度条件的力学计算分别是强度校核，设计截面，确定许用荷载。
第3题：
用安全系数法精确校核轴的疲劳强度时,其危险剖面的位置取决于轴的弯矩图、扭矩图和轴的结构。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
汽缸、隔板、转子和动叶栅在强度校核时考虑了哪些作用力？是什么工况下的作用力？许用应力如何确定？
正确答案: 在强度校核时，汽缸仅考虑超压时最大流量工况，其内、外压力差产生的作用力；隔板仅考虑最大流量工况其前、后压力差产生的作用力和蒸汽对喷嘴叶栅的作用力；转子考虑其在120%额定转速下的离心力，并使其工作转速避开临界转速，其键和联轴节螺栓考虑发电机短路的剪切力；动叶片考虑其在120%额定转速下的离心力和单通道最大流量工况蒸汽产生的作用力，以及振动产生的动应力（避开共振，或使其安全倍率A大于许用安全倍率[A]）。
汽缸按屈服、持久、蠕变许用应力中最小值为许用应力，碳素钢和合金钢的安全系数不同。对于汽缸螺栓，在低温区工作时，用屈服许用应力校核；在高温区工作时，用蠕变极限校核。隔板按屈服、持久许用应力中最小值进行校核。工作温度在450℃以下的动叶片，按屈服许用应力进行强度校核；工作温度在450℃以上的动叶片，按屈服、持久、蠕变许用应力中最小值为许用应力进行强度校核，其各部位的安全系数不同。
转子在强度校核中要考虑材料的屈服许用应力、持久许用应力，在高温下工作的转子还要考虑蠕变许用应力，取它们中最小者作为许用应力。工作温度不同的套装转子、整锻转子或焊接转子安全系数不同。
第5题：
在钢丝绳许用拉力计算公式P许=Sb/K中，K表示（）。
- A、夹角的函数值
- B、风力系数
- C、安全系数
正确答案:C
第6题：
在静强度设计中，塑性材料的许用应力等于()除以安全系数。
A:强度极限
B:屈服极限
C:比例极限
D:弹性极限
B:屈服极限
C:比例极限
D:弹性极限
答案：B
解析：
第7题：
如下有关塑性材料许用应力的说法中，正确的是：（ ）。
A.许用应力等于比例极限除以安全系数
B.许用应力等于屈服极限除以安全系数
C.许用应力等于强度极限除以安全系数
D.许用应力等于比例极限
B.许用应力等于屈服极限除以安全系数
C.许用应力等于强度极限除以安全系数
D.许用应力等于比例极限
答案：B
解析：
许用应力是机械设计中允许零件或构件承受的最大应力值，只要零件或构件中的工作应力不超过许用应力，这个零件或构件在工作中就是安全的，否则是不安全的。许用应力等于考虑各种影响因素后经适当修正的材料失效应力除以安全系数。
第8题：
设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。
A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核
B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数
C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力
D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数
答案D
第9题：
用安全系数法设计轴时，为使轴安全工作，必须使轴的安全系数S小于许用安全系数
正确答案:错误
第10题：
关于疲劳强度许用应力设计法，说法正确的是：（）
- A、没有考虑疲劳载荷的累积效应
- B、所有不确定因素涵盖在安全系数里，加以考虑
- C、校核公式为Δσe≤[Δσ]
- D、校核公式为最大疲劳工作应力σmax≤许用应力［σrp］
正确答案:A,B,D