在始发港,中途港的开航之前或开航当时
仅在始发港的开航之前或开航当时
在始发港至目的港的整个航次中
由中途港至目的港的航次中
第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
甲货价值10万美元,乙货价值10万美元,船舶价值为20万美元,甲货在航程中为共同安全而全部抛弃,救助费用2万美元,船和乙货则完整无缺地运抵目的港,那船舶的共同海损分摊金额是多少?()
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
以FOBST成交,则买卖双方风险的划分界限是()。
单选题按我国《法定规则》对船舶稳性的要求,装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值,离港情况下的初稳性高度不小于() m。A 0.15B 0.30C 0.10D 0
单选题船舶发生共同海损事故后需在避难港修理,事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时,事故船船长应要求货方签署().A 新杰森条款B 马基斯协议C 整段时间损失条款D 不分离协议
单选题共同海损事故发生后,如预计船舶在避难港修理时间较长,为减少损失,船方决定货物由他船转运至目的港时,应要求货方签署()。A 不分离协议B 海损协议书C 海损分摊保证书D 货物留置保证书
单选题在下列情况下,发生共同海损的船方应要求货方签署“不分离协议”().A 在目的港交货前B 在中途修理港货转船时C 在目的港交货后D 在中途港为修理船舶暂时卸下货物时
根据《2000年通则》的解释,采用FCA术语时,买卖双方风险划分界限是()A、出口国交货地点B、货交承运人C、货交装运港船边D、货交目的港船上
单选题根据《2000年通则》的解释,采用FCA术语时,买卖双方风险划分界限是()A 出口国交货地点B 货交承运人C 货交装运港船边D 货交目的港船上
单选题对每一个提单持有人来说,承运人履行船舶适航义务的时间是()的开航之前和开航当时。A 该提单上所指装货港B 该提单上所指航次C 船舶在始发港D 船舶在中途港
单选题根据集装箱提单中的舱面货选择权条款,承运人有权将集装箱货物装载在舱内或舱面运输,而无需征得()同意。A 船方B 货方C 港方D 箱主
单选题以FOBST成交,则买卖双方风险的划分界限是()。A 货交承运人B 货物越过装运港船舷C 货物在目的港卸货后D 装运港码头
单选题若船舶在中途补加油水,则在确定航次储备量中的航行天数是指()。A 始发港至目的港的航行天数B 始发港至油水补给港的航行天数C 油水补给港至目的港的航行天数D B、C较大者