海船船员考试

单选题由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知，相对CMCR点的超转速运行区，只允许在（）使用。A 平台试车时试验飞车效果B 新船试航时试验CMCR输出功率C 新船试航时试验转向效果D 新船试航时试验调速性能

题目
单选题
由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知，相对CMCR点的超转速运行区，只允许在（）使用。
A

平台试车时试验飞车效果

B

新船试航时试验CMCR输出功率

C

新船试航时试验转向效果

D

新船试航时试验调速性能

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第1题：

由SulzerRTA柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是:()

A、使用的转速范围扩大

B、超热负荷能力加强

C、加速速度加快

D、有利于轴带发电机使用


参考答案：D

第2题：

MANB&W柴油机选区的R1点和SulzerRTA柴油机选区L1点是柴油机的:()

A、MCR点

B、CMCR点

C、优化点

D、螺旋桨设计点


参考答案：A

第3题：

根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点,因此利用轴带发电机不仅应考虑(),还应考虑()。

A、最大转速/最大负荷

B、最大转速、最大负荷/低速情况

C、最大负荷/最大转速

D、最大转速/低速情况


参考答案：B

第4题：

由调节系统静特性曲线可知，电负荷的提高意味着汽轮机发电机的（）。

  • A、转速提高
  • B、转速降低
  • C、转速不变

正确答案:B

第5题：

要求柴油机的运行工况点低于等转矩限制特性曲线的目的是为了限制()

A、最高爆发压力

B、曲轴上的扭应力

C、曲轴上的弯曲应力

D、柴油机的转速


参考答案：B

第6题：

根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是()的配合点。

A、推进系统负荷加轴带发电机负荷

B、柴油机速度特性加推进特性

C、速度特性加等转矩限制特性

D、动力装置负荷加轴带发电机的负荷


参考答案：A

第7题：

由SulzerRTA柴油机的配合特性可知,相对CMCR点的超转速运行区,只允许在()使用。

A、平台试车时飞车效果

B、新船试航时CMCR输出功率

C、新船试航时转向效果

D、新船试航时调速性能


参考答案：B

第8题：

根据SulzerRTA柴油机的配桨特性可知,超转速限制区域是指()额定转速,超负荷区域是指允许()运行区。

A、103%/8小时内允许超负荷1小时

B、104~108%/12小时内允许超负荷1小时

C、103%/12小时内允许超负荷1小时

D、104~108%/4小时内允许超负荷1小时


参考答案：B

第9题：

60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点,其目的是(),现今给出布置区其目的是()。

A、防止主机超负荷/防止主机超转速

B、防止主机超负荷/节能和减速航行

C、防止主机超转速/节能和减速航行

D、节能/减速航行


参考答案：B

第10题：

Sulzer RTA柴油机凸轮式VIT结构是通过调节（）的位置来调整定时的。

  • A、进油偏心轮
  • B、回油偏心轮
  • C、进油阀顶杆
  • D、回油阀顶杆

正确答案:A

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