海船船员考试

单选题船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3，加装燃油时的环境温度是122℉，供油商提供的是15℃时的密度是0.95，该油品每1℃的密度修正系数是0.00063，试问如不考虑标准密度测试条件，现在实装燃油（）。A 441吨B 463.1吨C 500吨D 425吨

题目
单选题
船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3，加装燃油时的环境温度是122℉，供油商提供的是15℃时的密度是0.95，该油品每1℃的密度修正系数是0.00063，试问如不考虑标准密度测试条件，现在实装燃油（）。
A

441吨

B

463.1吨

C

500吨

D

425吨

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第1题：

加装燃油时，出现下列哪些情况时，船舶应立即停止加装燃油______。Ⅰ、码头上起火;Ⅱ、下雨雷电交加;Ⅲ、船后泊位油船正在靠泊。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


正确答案：A

第2题：

船舶在国外加装180mm2／s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。

A、441吨

B、463.1吨

C、500吨

D、425吨


参考答案：B

第3题：

船舶加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是______。Ⅰ、加油地点;Ⅱ、加油日期、时间;Ⅲ、加装油种;Ⅳ、数量;Ⅴ、油舱编号;Ⅵ、供油公司名称。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

D.以上全部


正确答案：C

第4题：

在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为:()Ⅰ、燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的Ⅱ、温度变化时应对燃油的密度进行修正Ⅲ、供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积

A、忽略了Ⅰ

B、忽略了Ⅱ

C、Ⅰ和Ⅱ都忽略了

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了


参考答案：C

第5题：

加装180mm2／s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。

A、1056.75/22.62

B、1034.13/21.39

C、1055.52/21.39

D、1056.75/1.75


参考答案：B

第6题：

船上加速燃油时需要注意温度,这是因为要考虑温度对()的影响,它直接影响燃油加装量。

A.燃油压力

B.燃油成分

C.燃油密度

D.燃油流速


答案：C

第7题：

在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解:()Ⅰ、加油船在加装燃油时的泵油速度Ⅱ、燃油的比能量,否则要造成一定经济损失Ⅲ、所提供燃油的碳芳香烃指数CCAIⅣ、燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量

A、Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、Ⅱ~Ⅳ

D、Ⅰ~Ⅳ


参考答案：D

第8题：

船舶加装燃油时，应在油类记录簿中记载______。Ⅰ、装油的时间、地点;Ⅱ、燃油种类;Ⅲ、油舱编号及加入的数量;Ⅳ、油舱的总存量;Ⅴ、供油公司的名称。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.以上全部


正确答案：C

第9题：

在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写()才是正确的。

A、在加油温度下实际加装燃油的容积

B、按供应商提供的温度计算的实际吨数

C、换算到15℃时实际加装燃油的容积

D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数


参考答案：A

第10题：

燃油申请与加装的依据:()Ⅰ、实际存量Ⅱ、载货及航线Ⅲ、船用油品与当地油品的特点Ⅳ、供油商的加装能力

A、仅仅是Ⅰ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ


参考答案：C

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