不改变GM值的大小,所以不影响船舶稳性
相当于使船舶重心升高,使GM值减小
载荷横移后,横稳心距基线高度KM减小,所以GM减小
载荷横移后,船舶总重心G随之横移,使GM变大
第1题:
下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是______。
A.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇剧烈
B.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇缓慢
C.初稳性高度越大越好,以改善摇摆性
D.船舶的摇摆与初稳性高度无关
第2题:
船内货物在()情况下不会造成对横稳性的影响。
第3题:
初稳性高度计算公式GM=KM-KG中,KM表示:
A.稳心半径
B.横稳心距船中距离
C.横稳心距基线高度
D.纵稳心距基线高度
第4题:
船舶初稳性状态如何,通常用初稳性高度()值的大小来衡量。
第5题:
滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇,造成货移不安全。
第6题:
船舶横摇周期与初稳性高度密切相关,下列对横摇周期的叙述正确的是:()
A、与初稳性高度的平方根成正比
B、与初稳性高度的平方根成反比
C、与初稳性高度成正比
D、与初稳性高度成反比
第7题:
船内货物的横移会产生横倾,其对稳性的影响是()
第8题:
若船舶排水量一定,则初稳性高度GM的大小取决于( )。
A.船舶横稳心距基线高度
B.船舶载荷在垂向上的具体分布
C.船舶浮心高度
D.船舶吃水
第9题:
过大的初稳性高度GM值,对滚装客船在风浪中航行会出现()现象。
第10题:
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?