海船船员考试
单选题在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。 a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的； b．温度变化时应对燃油的密度进行修正； c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。A 忽略了aB 忽略了bC a和b都忽略了D a，d，c都忽略了
题目
单选题
在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。 a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的； b．温度变化时应对燃油的密度进行修正； c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。
A
忽略了a
B
忽略了b
C
a和b都忽略了
D
a，d，c都忽略了
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相似问题和答案
第1题：
在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解:()Ⅰ、加油船在加装燃油时的泵油速度Ⅱ、燃油的比能量,否则要造成一定经济损失Ⅲ、所提供燃油的碳芳香烃指数CCAIⅣ、燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量
A、Ⅱ+Ⅲ
B、Ⅰ~Ⅲ
C、Ⅱ~Ⅳ
D、Ⅰ~Ⅳ
参考答案：D
第2题：
在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为:()Ⅰ、燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的Ⅱ、温度变化时应对燃油的密度进行修正Ⅲ、供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积
A、忽略了Ⅰ
B、忽略了Ⅱ
C、Ⅰ和Ⅱ都忽略了
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了
参考答案：C
第3题：
船上加速燃油时需要注意温度,这是因为要考虑温度对()的影响,它直接影响燃油加装量。
A.燃油压力
B.燃油成分
C.燃油密度
D.燃油流速
答案：C
第4题：
燃油的凝固点是（）。
- A、燃油中含的蜡凝固时的温度
- B、燃油从液态变为固态时的温度
- C、燃油中胶状物凝固时的温度
正确答案:C
第5题：
船上加装燃油需注意温度,这是因为要考虑温度对因素的影响,它直接影响燃油加装量。()
A、燃油密度
B、燃油压力
C、燃油成分
D、燃油流速
参考答案：A
第6题：
在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写()才是正确的。
A、在加油温度下实际加装燃油的容积
B、按供应商提供的温度计算的实际吨数
C、换算到15℃时实际加装燃油的容积
D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数
参考答案：A
第7题：
、在加油结束时,轮机长应按下述()公式进行温度修正。注:式中ρ15—燃油在15℃时的密度;ρt—燃油在t度时的密度;γ—密度、温度修正系数
A、ρt=γ—t(ρ15—15)
B、ρt=γ—ρ15(t—15)
C、ρt=ρ15—γ(t—15)
D、ρt=γ—15(ρ15—t)
参考答案：C
第8题：
在加装燃油完毕,轮机长在加油收据上应签写,其正确的签写应该是,在该加油温度下加装燃油的:()
A、体积为多少立方数
B、收到多少吨燃油
C、收到多少吨燃油，少收多少吨
D、体积为多少立方数，少收多少立方
参考答案：A
第9题：
如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为（）？
- A、混合比过富油
- B、使用了比规定牌号高的燃油
- C、使用功率过大和混合比过贫油
正确答案:C
第10题：
燃油汽化随着（）速度加快.
- A、燃油温度降低，空气的温度降低
- B、燃油温度升高，空气的温度降低
- C、燃油温度降低，空气的温度升高
- D、燃油温度升高，空气的温度升高
正确答案:D