轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
关于车站报点的规定，正确的是（）
- A、当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点
- B、临时加开列车时，车站不向行调报点
- C、临时加开列车时，车站需记录列车到发点并向接车站报发点
- D、行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线设备集中站向行调报点
正确答案:A,B,C,D
第2题：
当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客。
正确答案:正确
第3题：
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁区向行调报点。
正确答案:错误
第4题：
当列车不明原因无法牵引，报行调，能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。
正确答案:正确
第5题：
当列车不明原因无法牵引，报行调，尝试切除ATC动车。
正确答案:正确
第6题：
电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动，收到速度码后立即动车，动车后报行调。
正确答案:错误
第7题：
列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报行调后以RM模式运行，不明原因的紧急制动，报告行调后，按行调指示执行。
正确答案:错误
第8题：
关于扣车规定，说法正确的是（）。
- A、当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站
- B、取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳
- C、当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站
- D、当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
正确答案:A,B,C,D
第9题：
当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则运行至终点站退出服务。
正确答案:错误
第10题：
NRM模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在，则应申请采用（）。
- A、紧急牵引模式动车，无效请求救援
- B、重新激活列车
- C、请求救援
- D、启动应急运行模式
正确答案:A