轨道交通考试
多选题桥梁支座砂浆应根据（）等进行配合比设计。A强度等级B耐久性要求C环境条件D施工工艺
题目
多选题
桥梁支座砂浆应根据（）等进行配合比设计。
A
强度等级
B
耐久性要求
C
环境条件
D
施工工艺
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第1题：
桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞（），充分捣实达到需要强度后恢复通车。
A.高坍落度混凝土
B.高坍落度砂浆
C.低坍落度混凝土
D.低坍落度砂浆
B.高坍落度砂浆
C.低坍落度混凝土
D.低坍落度砂浆
答案：D
解析：
用低坍落度砂浆垫高支座法：利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板(一方开口)，由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。
第2题：
混凝土配合比应根据设计使用年限、环境条件和（）等进行设计。
正确答案:施工工艺
第3题：
混凝土结构施工时，对混凝土配合比的要求，下述哪项是不准确的？( )
A.混凝土应根据实际采用的原材料进行配合比设计并进行试配
B.首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定
C.混凝土拌制前应根据砂石含水率测试结果提出施工配合比
D.进行混凝土配合比设计的目的完全是为了保证混凝土强度等级
B.首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定
C.混凝土拌制前应根据砂石含水率测试结果提出施工配合比
D.进行混凝土配合比设计的目的完全是为了保证混凝土强度等级
答案：D
解析：
参见《混凝土结构工程施工规范》。7.3.1混凝土配合比设计应经试验确定，并应符合下列规定：①应在满足混凝土强度、耐久性和工作性要求的前提下，减少水泥和水的用量；②当有抗冻、抗渗、抗氯离子侵蚀和化学腐蚀等耐久性要求时，尚应符合现行国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》(GBlT50476)的有关规定；③应分析环境条件对施工及工程结构的影响；④试配所用的原材料应与施工实际使用的原材料一致。
第4题：
砌筑砂浆配合比设计规程（）。
正确答案:JGJ/T98-2010
第5题：
砂浆应根据（）提供的砂浆配合比进行试配，提出砂浆试配比例（重量比），并根据测定现场砂的含水率确定施工配合比。
- A、设计单位
- B、建设单位
- C、试验室
- D、施工单位
正确答案:C
第6题：
当砂浆的实测表观密度值与理论表观密度值之差的绝对值不超过理论值的（）时，可将试配配合比确定为砂浆设计配合比；当超过（）时，应将试配配合比中每项材料用量均乘以（）后，确定为砂浆设计配合比。
正确答案:2%；2%；校正系数（δ）
第7题：
桥梁支座砂浆分自流平和干硬性两类。
正确答案:正确
第8题：
水泥砂浆配合比在试配时材料用量可按《砂浆配合比设计规程》JGJ98一2010选用，再试配、调整。（ ）
答案：对
解析：
水泥砂浆配合比在试配时材料用量可按《砂浆配合比设计规程》JGJ98一2010选用，再试配、调整。
第9题：
混凝土应根据混凝（）等要求进行配合比设计。
- A、强度等级
- B、耐久性
- C、工作性
- D、和易性
正确答案:A,B,C
第10题：
水泥混凝土路面面层的施工配合比应根据（）进行设计。
正确答案:现场水泥的实际强度等级