轨道交通考试
填空题（）支座通过在橡胶中设置加劲钢板，来约束橡胶的变形，从而提高了橡胶的承载能力。
题目
填空题
（）支座通过在橡胶中设置加劲钢板，来约束橡胶的变形，从而提高了橡胶的承载能力。
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相似问题和答案
第1题：
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的（ ）。
A.0.5%
B.1%
C.2%
D.3%
B.1%
C.2%
D.3%
答案：C
解析：
表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。
第2题：
板式橡胶支座由多层橡胶与薄钢板经加压、硫化而成，能提供足够的竖向刚度和剪切变形。
正确答案:正确
第3题：
板式橡胶支座,橡胶剥落掉块,导致加劲钢板表面或周边外露长度()mm,应及时处理。
A.>10
B.>20
C.>50
D.>100
参考答案：D
第4题：
板式橡胶支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的（）。
正确答案:侧向膨胀
第5题：
橡胶支座在荷载作用下，支座反力通过橡胶块的（）由梁底传至垫石顶面。
- A、变形
- B、弹性
- C、水平截面
- D、剪切
正确答案:C
第6题：
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的（ ）。
A：0.5%
B：1%
C：2%
D：3%
B：1%
C：2%
D：3%
答案：C
解析：
表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。
第7题：
（）支座通过在橡胶中设置加劲钢板，来约束橡胶的变形，从而提高了橡胶的承载能力。
正确答案:板式橡胶
第8题：
板式橡胶支座使用中,为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形,应设置可靠的横向限位装置。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
橡胶支座检测摩擦系数包括（）。
- A、橡胶与混凝土
- B、橡胶与钢板
- C、橡胶与不锈钢板
- D、橡胶与橡胶
正确答案:A,B,C
第10题：
公路桥梁板式橡胶支座加劲钢板的厚度不小于（）mm。
- A、2.5
- B、3
- C、2
- D、1.5
正确答案:C