轨道交通考试
单选题阻挡信号机所起的作用是（）。A 阻挡列车B 车辆不准越过该信号机C 阻挡列车及车辆不准越过该信号机D 列车越过该信号机后停车
题目
单选题
阻挡信号机所起的作用是（）。
A
阻挡列车
B
车辆不准越过该信号机
C
阻挡列车及车辆不准越过该信号机
D
列车越过该信号机后停车
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相似问题和答案
第1题：
多选题
车站运营前应满足以下哪些运营条件（）
A
车站的出入口、通道、站厅、站台等公共区域畅通
B
各类服务设备设施、消防设施齐全良好
C
车站各类服务设备全部开启
D
各岗位人员到位
正确答案：
B,A
解析：
暂无解析
第2题：
问答题
简述弹性吊索的设计。
正确答案：
接触网的弹性不均匀系数对弓网动态相互作用性能具有重要影响，良好的弓网动态相互作用性能需要尽可能均匀的接触网弹性提供保障，但接触网结构的特殊性造成了一跨内接触网的弹性无法均匀，跨中弹性相对较大，减小跨距虽然在一定程度上能降低接触网的弹性不均匀系数，但这又会造成投资增加。
在不缩短跨距的前提下，在接触网的支持装置处安装适当的弹性吊索能缩小一跨内接触网的弹性差异，也会使整个锚段内的接触网弹性趋于均匀。
本例的接触悬挂如使用弹性吊索，弹性吊索长度为18m、张力为3.5kN，可使用JTMH35型绞线。在工程实际中，弹性吊索的设计参数可以通过仿真和试验两种方式进行估算，通过弹性和弓网接触压力的仿真计算与对比可得出弹性吊索设计和安装的最佳参数。
在不缩短跨距的前提下，在接触网的支持装置处安装适当的弹性吊索能缩小一跨内接触网的弹性差异，也会使整个锚段内的接触网弹性趋于均匀。
本例的接触悬挂如使用弹性吊索，弹性吊索长度为18m、张力为3.5kN，可使用JTMH35型绞线。在工程实际中，弹性吊索的设计参数可以通过仿真和试验两种方式进行估算，通过弹性和弓网接触压力的仿真计算与对比可得出弹性吊索设计和安装的最佳参数。
解析：
暂无解析
第3题：
单选题
信号系统包括ATP、ATS、（）、ATO、CI五个子系统。
A
ATP
B
ITC
C
DCS
D
IATP
正确答案：
A
解析：
暂无解析
第4题：
多选题
道岔心轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。
A
总磨耗6mm
B
垂直磨耗4mm
C
侧面磨耗6mm
D
侧面磨耗8mm
正确答案：
B,A
解析：
暂无解析
第5题：
单选题
CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。
A
40mm
B
50mm
C
30mm
D
60mm
正确答案：
D
解析：
暂无解析
第6题：
多选题
下列哪些车型有GEL247V速度传感器？（）
A
CRH380A
B
CRH2A
C
CRH380A统
D
CRH380AL
正确答案：
C,B
解析：
暂无解析
第7题：
单选题
发车表示器经常不着灯，显示（）表示运转车长准许发车。
A
一个绿色灯光
B
一个月白色灯光
C
一个黄色灯光
D
两个绿色灯光
正确答案：
C
解析：
暂无解析
第8题：
判断题
车场内线路按作业目的和用途分为停车列检线和静调线。
A
对
B
错
正确答案：
错
解析：
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第9题：
单选题
当车站发生乘客群伤事件时，原则上（），启动相应的应急疏散预案，OCC调整列车运行，司机做好列车广播，车站做好乘客解释工作。
A
车站须停止服务
B
车站维持正常运营
C
车站立即清客
D
车站关闭部分出入口，减缓进站客流
正确答案：
D
解析：
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第10题：
单选题
以始、终端排列进路方式都能达到（）锁闭状态。
A
预先
B
引导
C
完全
D
机械
正确答案：
D
解析：
暂无解析