轨道交通考试
判断题两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。A 对B 错
题目
判断题
两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
A
对
B
错
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第1题：
电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
正确答案:正确
第2题：
两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
正确答案:正确
第3题：
两列车连挂时，故障车拍蘑菇按钮，救援车也会降弓。
正确答案:正确
第4题：
1号线一期正线最大坡度为30‰，最小曲线半径500m，出入段场线最大坡度为35‰（）。
- A、电客车连挂
- B、工程车连挂
- C、电客车或工程车连挂
- D、以上都不对
正确答案:B
第5题：
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的（）断开。
- A、受电弓
- B、停放制动
- C、列车激活
- D、高速断路器
正确答案:D
第6题：
列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。
- A、RM
- B、URM
- C、AR
- D、SM
正确答案:A
第7题：
两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
正确答案:错误
第8题：
正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（）。
- A、切除连挂端3节车的B05
- B、施加停放制动
- C、切除非连挂端3节车的B05
- D、关主控钥匙
正确答案:B,C,D
第9题：
列车因发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过（）后驶离正线。
- A、电客车连挂
- B、工程车连挂
- C、电客车或工程车连挂
- D、以上都不对
正确答案:C
第10题：
工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。
正确答案:正确