轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
按闭塞制式，城市固定交通ATC可分为：固定闭塞式ATC系统、准移动闭塞式ATC系统和（）ATC系统。
正确答案:移动闭塞式
第2题：
电气控制系统故障类型有哪些？
正确答案:（1）电源故障；
（2）线路故障；
（3）元气件故障。
第3题：
Jb21320012. 系统故障时故障录波图的波形有哪些特征？（5分）
答案：
解析：
答案及评分标准：
（1）故障相电流有明显突变增大，电压有一定程度减小，同时有零序电压和零序电流出现。（2分）
（2）在故障切除后，电流通道变为一根直线。（1分）
（3）如果是线路电压互感器，在线路两端故障均切除后故障相电压变为0，零序电流变得很小或为0，但有很大的零序电压。（1分）
（4）重合成功，三相电流恢复正常负荷电流，三相电压恢复对称。（1分）
（1）故障相电流有明显突变增大，电压有一定程度减小，同时有零序电压和零序电流出现。（2分）
（2）在故障切除后，电流通道变为一根直线。（1分）
（3）如果是线路电压互感器，在线路两端故障均切除后故障相电压变为0，零序电流变得很小或为0，但有很大的零序电压。（1分）
（4）重合成功，三相电流恢复正常负荷电流，三相电压恢复对称。（1分）
第4题：
基于移动闭塞方式的ATC系统定义及特点？
正确答案: 基于移动闭塞方式的ATC系统主要是依靠漏缆、交叉感应电缆、扩频电台、裂缝波导管等方式传输数据。该种信息的传输是轨道列车到地面、地面到轨道列车的双向的数据传输。通过这种传输，每一轨道列车的位置信息和其他相关信息都会马上传输到地面设备上。这样一来，可以得出轨道列车的运行限制速度，并根据实际情况的变化，随时调整这一速度。限制速度得出来以后，通过地面设备将信息再次传输给轨道列车。轨道列车据此得出轨道列车运行的速度／距离曲线，从而保证轨道列车在既定曲线下安全运行。目前，采用通信技术的移动闭塞系统在实践中已有应用，也积累了一定的经验，处于不断发展完善过程之中。车地之间信息的传输，极大地丰富了城市轨道交通信号系统的内容，是技术上的重大进步，并有很大的发展前景。
第5题：
车站FAS系统故障，不能监视车站时的处理措施有哪些？
正确答案: （1）命令车站值班员每小时不少于一次对车站重要区域和重要设备房进行巡查，通过无线调度电话随时与环调联系。
（2）通知维调组织相关人员进行抢修。
（3）车站值班员应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时向环调汇报
（4）一旦遇到火灾发生时，车站值班员应立即手动执行相应的火灾模式，并确认相关设备是否联动。
第6题：
ATC系统故障是指ATP、ATS或（）子系统发生故障。
正确答案:ATO
第7题：
电力系统故障类型一般有哪些？
正确答案: 一般有：短路故障、断路故障、系统振荡、频率崩溃、电压崩溃等。
第8题：
固定闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？
正确答案: 控制中心ATS设备故障；
车站联锁设备故障；
ATP设备故障；
ATO设备故障。
第9题：
移动闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？
正确答案: 控制中心ATS设备故障；
车站ATS分机故障；
A.TP设备故障；
A.TO设备故障。
第10题：
人工读取电子控制系统故障代码时，诊断故障代码的显示方式有哪些？
正确答案: 1，利用仪表上的发动机故障指示灯的烁规律显示故障代码。不同发动机，其显示方法有略有不同，一般有三种方法：发动机鼓掌指示灯用亮，灭时间较长的烁次数故障代码的十位数码，而用亮，灭时间较短的烁次数代表故障代码的个数码；发动机故障指示灯点亮的时间不变，由其熄灭时间的长短来区分一个故障代码的个位数码，十位数码以及不同的故障代码；发动机故障指示灯显示故障代码时，点亮的时间不变，但显示个位数码与十位数码之间熄灭一小段时间，而在两个故障代码之间较长时间地点亮一次，以示区别。
2，利用指针式万用表显示故障代码。这种显示方法可显示一位至三位数的故障代码。一位数故障代码的显示方法：万用表指针在0—5V间连续摆动的次数为故障代码；二位数故障代码的显示方法：万用表指针第一次在0—5V间连续摆动的次数为故障代码的十位数码，相隔两秒后的第二次连续摆动的次数为个位数码；三位数故障代码显示方法：万用表指针在0—5V间摆动的次数为各位数的数码，在一个故障代码中各位数之间相隔2秒，两个故障代码之间则相隔4秒。
3，利用发光二极管显示故障代码。可分别采用1个，2个，4个发光二极管显示故障代码。
4，利用车上的仪表板显示屏以数字形式显示故障代码；