轨道交通考试
单选题关于三号线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有（）A 站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。B 站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。C 站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。D 当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
题目
单选题
关于三号线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有（）
A
站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。
B
站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。
C
站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。
D
当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
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相似问题和答案
第1题：
以下关于压缩机联锁描述不正确的是( )。
A、润滑油油箱加热器的作用是将油箱中的润滑油加热到30℃
B、当润滑油油箱液位正常，现场紧急停车按钮未按下，且加热器停止，PLC允许油箱加热器启动
C、如果压缩机在停运状态下按下现场紧急停车按钮，则对正在投用的油箱加热器无影响
D、如果压缩机由现场紧急停车按钮统联锁停车，则油箱加热器在压缩机减速停车过程中禁止启动
参考答案：C
第2题：
100单元紧急停车按钮位置在（），紧急泄压在（），装置紧急停车在（）。
正确答案:P-101南侧支架上；C-102A南侧支架上；C-101南侧支架
第3题：
紧急停车按钮设置在站台两侧墙上或立柱上。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
车站综合控制室设有一个紧急停车按钮，每侧站台设有（）个紧急停车按钮。
正确答案:2-3
第5题：
不准用（）进行正常停车。如遇紧急情况使用该按钮后，车床启动前应对车床进行重新检查。
- A、紧急停车按钮
- B、启动按钮
- C、停止按钮
- D、手柄
正确答案:A
第6题：
关于胶带输送机的电气控制系统的设置，不正确的是（ ）。
A.设置胶带输送机启动预报(声)信号
B.设置胶带跑偏(光)信号
C.事故紧急停车装置设在人行道侧
D.事故紧急停车装置设在胶带侧
B.设置胶带跑偏(光)信号
C.事故紧急停车装置设在人行道侧
D.事故紧急停车装置设在胶带侧
答案：D
解析：
第7题：
在ATO驾驶模式下，如要紧急停车只能按下紧急停车按钮方能停车。
正确答案:错误
第8题：
装置停电时,对压缩区的处理正确的是()。
A、蒸汽透平压缩机不需停车
B、所有压缩机按紧急停车按钮停车
C、自启动泵应设置在“自动”状态
参考答案：B
第9题：
关于K-102紧急停车的步骤的描述其中不正确的是（）。
- A、机组现场及控制室均有紧急停车按钮，操作员可就近迅速停车
- B、按钮按下后，迅速打开汽门并立即向主控室反映情况
- C、其它步骤按正常停机处理
- D、查找原因向有关部门汇报停机原因
正确答案:B
第10题：
下列关于紧急制动按钮的描述不正确的为（）
- A、紧急制动按钮为钥匙开关，装于司机室控制台上易于操作的位置
- B、紧急制动按钮为电气开关，为方便操作，使用“蘑菇”型
- C、一旦操作此开关，即断开紧急制动电气线路，施加最大的空气制动直到列车停车。
正确答案:A